一輛命名為雨燕的新型精品小車,據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測可能顛覆國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的設(shè)計標準和市場體系。6月3日,前來成都出席雨燕上市儀式的長安鈴木汽車有限公司副總經(jīng)理李珍祺在接受本報記者專訪時透露,這只是其“飛行”計劃的開端。 記者:一般合資生產(chǎn)的兩廂車最后都要加一個尾巴變成三廂車。雨燕會產(chǎn)三廂嗎? 李珍祺:不會。因為雨燕在日本的原型車就是兩廂,如果人為地硬加一個尾巴,就會喪失其原有的韻味,變得有些不倫不類。 記者:有人說雨燕會顛覆國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的現(xiàn)有格局,你認為呢? 李珍祺:(意味深長地一笑)不會,因為我們生產(chǎn)不出來。我們今年的目標是3萬輛,而目前接到的定單已經(jīng)超過2萬輛。雖然工廠擴容后年產(chǎn)能已經(jīng)達到20萬輛,還是生產(chǎn)不出來,原因是零部件采購供應(yīng)不上。因為雨燕是一款全球同步上市的新車,其零部件供應(yīng)已經(jīng)遠遠超出日本鈴木的供應(yīng)范圍,更多的出自于日本電裝、博世、西門子、德爾福等零部件制造巨頭。 不過,雨燕的確有它獨特的地方。如以前人們認為日本車的安全性趕不上歐洲車,而雨燕是通過了正碰、側(cè)碰、追尾碰、翻滾碰等六大碰撞試驗的,其安全性達到了歐洲標準的四星和日本標準的五星。再如它采用的全電子式四輪傳感真空助力方向機,比起目前絕大多數(shù)轎車采用的機械式助力裝置就要先進得多。此外,它采用的世界最新電子集成系統(tǒng)CAN、帶自動過濾裝置的全自動空調(diào),以及前臉和后臉采用的綠色、煙色環(huán)保玻璃等,無不體現(xiàn)了它的先進性。 記者:除了雨燕,長安鈴木還有什么新車計劃嗎? 李珍祺:有。從今年開始,我們將每年推出一款全球同步的新車。明年將推出一款車長4.5米的標準B級車,裝備采用最新VVT技術(shù)的1.6和1.8升發(fā)動機。目前我們正在調(diào)研,準備選址建設(shè)長安鈴木第二工廠,選在哪里目前還未確定。 記者:那么奧拓呢?會不會退出市場? 李珍祺:奧拓這個(子)品牌仍將保留。去年,長安鈴木產(chǎn)銷11萬輛,基本上都是奧拓。今年1-5月我們的產(chǎn)銷量又增長了46%,這是大眾消費理念回歸的表現(xiàn)———中國人平均收入并不高,城市道路和停車場并不寬闊,油料并不充足,鼓勵低油耗、小排量汽車的政策早就應(yīng)該出臺了。雖然目前全新奧拓面市的日期還是個商業(yè)秘密,但我可以告訴你,我們會推出一個內(nèi)外都煥然一新的奧拓———那完全是另外一輛車!記者冉澤勛 俏歸俏四川雨燕不加價 上周,長安鈴木四川銷售商西星、萬友相繼舉行雨燕上市儀式。目前全川雨燕訂戶已超過800人,由于車源不能保證,車商都不敢再接受預(yù)訂了。超前概念、全新設(shè)計、全球同步上市的雨燕兩廂車售價從7.98萬元到9.28萬元,無論是設(shè)計配置,還是與競爭對手上萬元的價差優(yōu)勢,雨燕擁有的高性價比成為今年車市上最耀眼的新車明星。西星、萬友兩大經(jīng)銷商表示,雨燕不會加價銷售。
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