PCauto：大家好，今天我們?yōu)榇蠹艺垇淼氖?a target="_blank" class="cmsLink">上海通用別克市場營銷部部長施弘。

　　施弘：太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友大家好。

　　PCauto：這次別克品牌給我們上海車展帶來了哪些新的車型？

　　施弘：別克品牌這次隨著上海通用汽車大家庭，上海通用帶來了30款車，別克這次帶來了兩款新的車型，第一款就是我們的商務(wù)概念車，這款車主要是在上海泛亞技術(shù)中心設(shè)計的，實際上在我們中國發(fā)展商務(wù)車以后，幾十年發(fā)展過程中通過根據(jù)大量客戶消費需求的調(diào)研，也看了國際上一些流行的趨勢，從外形上比較好地把別克整個典型的經(jīng)典設(shè)計理念演繹到了商務(wù)車中，同時從豪華性、舒適型方面也做了很多的提升。這款車是以混合動力概念推向市場的。

　　第二款車就是全新的君越。這款車應(yīng)該是別克品牌繼豪華SUV昂科雷之后的一款典型的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品和前面兩款車一樣比較好地貫徹了別克品牌幾十年的發(fā)展，所謂全球平臺、歐美技術(shù)、一流品質(zhì)。這款車在動力上也是比較好地，這款車搭載了3.0L，有幾個標桿性的數(shù)據(jù)。首先它的最大功率達到190千瓦，特別是深功率達到了63千瓦，這在自然吸氣的發(fā)動機里面是很少的。 

　　同時在整個安全方面也是傳承了別克的優(yōu)點，同時堅固了前窗式車的設(shè)計，所以把人體保護提高到新的境界，比較好地體現(xiàn)了別克品牌傳統(tǒng)的基因“人文關(guān)懷、全方位安全”。當然新君越從普通安全裝備方面，這次采用了高端的配置，比如說CVC-HF、EPS的設(shè)計等等都是采用了17英寸的操控式剎車平臺，所以這些都是比較高端的。

　　另外整車機采用了大量的高強度鋼材配合激光焊接技術(shù)，采用8氣囊360度保護技術(shù)，所以它還是在過去別克品牌車輛安全的基礎(chǔ)上。這次更加好的把剛?cè)岵�濟、全方位地安全概念帶給了大家。這次采用了全新的發(fā)動機新技術(shù)，另外一個是底盤通過減震、隔音、吸音的操作把整個發(fā)動機運動中的聲音減小，在這方面達到了很高的境界。

　　另外還有很多豪華配置，比如后排座位是獨立的，后排兩個座位是獨立的，可以翻的，還有集通風、電子加熱、按摩三位一體的豪華座椅，還有信息系統(tǒng)，電子手剎等，基本上傳統(tǒng)意義上屬于豪華車的配置在這款車子上都比較好地體現(xiàn)了。所以應(yīng)該說這臺車的設(shè)計為整個中高檔車樹立了一個新的標桿。我們這次是非常有信心的。

　　PCauto：新君悅這個車的網(wǎng)友關(guān)注率特別高，大家想這個車與北美年初上市的車有哪些變化和區(qū)別？

　　施弘：應(yīng)該說這兩款車是基本一致的。但是在動力電池上各有不同，3.0LVVT發(fā)動機是都有的，但是它有一些特點，如果在美國新發(fā)布一款車，比如美國轎車后面經(jīng)常要有一些東西，比如說去休閑旅游的時候，后面拖著一個電動雪橇或者，所以它有這個要求，它還配備了3.6L  VVT的發(fā)動機，我們認真分析研究了中國國內(nèi)需求，作為別克這樣的品牌我們的品牌定位，我們覺得3.0SBI已經(jīng)達到了這個要求，特別是結(jié)合我們6速手自一體變速箱，實際上它的動力輸出、順暢性、強勁性方面能夠90%以上別克車主的需求。在3.0這款車上我們主要針對的是城市越野車為主，這個VVT發(fā)動機更加高效、更加經(jīng)濟。

　　PCauto：整個新君越是否會考慮3.0以下的排量？

　　施弘：會考慮，我們也有發(fā)動機是2.4排量，全鋁合金、四缸VVT的。

　　PCauto：新君越和老款相比，車身長度，軸距方面有什么變化？

　　施弘：應(yīng)該說寬度和空間都是加大了的，但是整個車的前懸和后懸都進行了修正，軸距也加寬了。

　　PCauto：這款車計劃在什么時候上市？

　　施弘：我們現(xiàn)在準備工作都已經(jīng)做了，真正能夠交到客戶手上的產(chǎn)品，我們希望在第三季度早一點的時間推出。

　　PCauto：大家還關(guān)心它的價格，因為我們知道整個新君越上市之后它的區(qū)間是18-23萬，所以大家估計新君越的價格是在24到30萬之間？

　　施弘：首先我們這次上市的新君越的車型不是所有的新君越的車型，我們現(xiàn)在上市的是2.0排量和2.4排量的，價格是從17.49萬到24.59萬，后面還有2.0的發(fā)動機，這個價格還可能會往上走。新君越的車子限于公司的制度現(xiàn)在還不能說。但是從這款車的高端配置來看，在中高檔汽車市場我相信我們會給客戶一個滿意的答案。當然不可能是百分之百都滿意，我也是從某種意義上說我也是一個消費者，我們都有一個愿望，越便宜越好。但是這個事情不可能按照你的最佳理想走。

　　PCauto：但是它的價格肯定是略高于目前新君越的低價。

　　施弘：肯定是。

　　PCauto：這次上海車展還給我們帶來了一個2.0T的新君威的車型。

　　施弘：首先這臺發(fā)動機匹配了一個手自一體變速箱，它和2.0和2.4的變速箱是有區(qū)別的，調(diào)教也是不一樣的，這個發(fā)動聲功率是81千瓦，在目前全世界的渦輪增壓發(fā)動機里面它是絕對領(lǐng)先的。聲功率能不能過80千瓦，這是一個比較標志性的參數(shù)。另外，這個2.0T的發(fā)動機所提供的最大扭矩是350牛，遠遠超過自然吸氣的發(fā)動機。

　　所以這臺車消費者開著，會覺得把別克新君威強勁、有力、順暢的動力系數(shù)和整個新君威的精準設(shè)計和底盤操控可以發(fā)揮得淋漓盡致。我自己開過這個車，玩了很長的時間，還要挑在半夜以后，否則在上海市區(qū)里面沒有感覺的，如快速變道、快速切彎、然后是剎車以后重新帶起來，我覺得它最優(yōu)秀的是把這臺車子的操控性發(fā)揮得很好。我相信將來我們馬上會為車主提供各種試乘試駕的活動，希望車主會喜歡。

　　PCauto：回到渦輪增壓的發(fā)動機上，我們特別想知道像君威2.0T的發(fā)動機和薩博9-3的發(fā)動機，它們之間的區(qū)別大嗎？

　　施弘：薩博現(xiàn)在是一款豪華品牌，單純從技術(shù)角度上可能沒有多大的區(qū)別，但是問題是這兩個品牌定位、個性是有非常明顯差異的。比方說薩博這個車子是以駕乘駕駛為主的。它除了精準操控以外，薩博車主特別喜歡很強的路感，別克這款車的定位第一講究的是非常非常舒暢。第二點，別克品牌講究寧靜、舒適，所以我們在整個車輛的調(diào)教中，車子的路不會像沙漠，我們比較好地體現(xiàn)了寧靜舒適，我感覺這是最大的特點。

　　薩博9-3我也看了，我相信如果客戶開這兩款車，包括車輛的加速反應(yīng)可能有很多相近的地方，但是有非常明顯的差異化，就是薩博對于路感的感知非常強，從我駕乘別克的感受來看，我比較多得希望安靜一些、寧靜一些的車。

　　比如薩博它的配置是以簡約化為主，主要體現(xiàn)的是駕駛樂趣。別克我們24.9萬的新車，在這款車上我們安裝了11個揚聲器，低音、高音等等都放上去，所以它給你創(chuàng)造了整個音效的空間，幾乎超過了家庭影院。家庭影院需要有很好的條件，比如說在市區(qū)里面開50、60公里的時候，你把你喜歡的音樂放上去，是一種比較高級的享受，我可以喝一杯咖啡慢慢品。這樣創(chuàng)造了比較舒適的感覺。

　　PCauto：網(wǎng)友還關(guān)注一點就是2.0T的新君威和邁騰，包括和奧迪A42.0T的車相比這個優(yōu)勢在什么地方？

　　施弘：作為別克品牌，從我們對中國消費者的理解，我們覺得別克品牌應(yīng)該是動靜相宜的產(chǎn)品。我希望車主不要僅僅聽我的說法，我肯定是站在上海通用汽車別克這方面，我覺得他們更多應(yīng)該做的事情是試著參與、體會一下，為自己所喜歡的車做一下評價。

　　PCauto：這個車計劃什么時候上市？

　　施弘：很快。估計差不多在第三季度上市，和新君越上市時間差不多。

　　PCauto：整個價格區(qū)間呢？

　　施弘：剛才我們談到很多高端的渦輪增壓的車型，應(yīng)該說在渦輪增壓方面，在聲功率方面、以及操控感方面這么好。從我們的分析來看，消費者應(yīng)該能夠接受的。

　　PCauto：再回到您之前提到的商務(wù)概念車，會不會有量產(chǎn)的打算？

　　施弘：一定會有。

　　PCauto：我們知道GL8推出市場在什么時候，現(xiàn)在我們又通過研發(fā)以后，這個概念車的目的是什么？準備要更新?lián)Q代嗎？

　　施弘：GL8從2000年上市的，已經(jīng)有九年了。這次我們推出的別克商務(wù)概念車應(yīng)該是為今后的發(fā)展明確一個方向，我們推出了一個概念，第一次向消費群體展現(xiàn)我們策略上的發(fā)展方向，同時我們也會利用車展以及其他各種活更多地聽取消費者的需求，因為這個概念車可能有一些東西是很超前的，可能有一些東西客戶覺得還可以增加。通過這樣一個概念車我們在研發(fā)量產(chǎn)車的不同階段可以更多地聽取客戶的反饋。我們希望我們做出來的車子要盡可能地滿足消費者未來的需求。這是概念車設(shè)計時候非常重要的一點，特別是對我來說，因為我們都是做業(yè)務(wù)的，我希望我的產(chǎn)品更多受消費者的歡迎。

　　PCauto：除了目前這些車型，我們通用別克產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品線目前是否有哪些新的計劃？

　　施弘：通過幾次車展，我相信通過別克未來，別克未來是第一臺概念車，別克展望概念是第二臺概念車，這次是商務(wù)概念車，是第三臺。整個別克的特定設(shè)計理念已經(jīng)被較好地演繹出來，這次車展今天不太方便，因為今天有許多的展品發(fā)布會。所以我想留給消費者，你在明天后天來的時候會看到整個通用別克車有一個比較集中的、比較簡潔的展示。
我們這次的發(fā)動機系列叫做“別克動力”，根據(jù)不同消費者的使用需求，提供了三種發(fā)動機，首先是V6  SIDI智能直噴，所提供的是特別強勁、特別順暢、特別寧靜的發(fā)動機。比如說新君越上了以后，其他的產(chǎn)品也會有這樣的發(fā)動機，包括商務(wù)車。
第二個系列你可以看到渦輪增壓系列。你們會看到2.0T這樣一個發(fā)動機。這個發(fā)動機系列提供了一種非常強勁的動力，特別是起步非常好。剛才說了20T發(fā)動機最大的扭矩可以達到300牛/力，當然渦輪增壓上，上海通用別克不會只有這個2.0T排量，還有其他的排量，比如說小排量。
 還有一個是我們針對城市車，90%的時間都在上下班期間，但是城際走的相對少一些，或者是走但不是天天去或者是一周去幾次，從高效、節(jié)能和經(jīng)濟的角度看我們另外一個系列ECOTEC智能發(fā)動機系列，目前有2.0和2.4，今后肯定還有其他排量的。但是這個2.4基本上差不多是最大排量了，小排量的車還會延續(xù)下去，比如我們這次雪佛蘭推出科魯茲，他是上海別克另外一個品牌，它上面就裝了1.6和1.8升的發(fā)動機。

　　PCauto：整個別克在2009年的銷售目標是什么樣的？

　　施弘：我想突破30萬應(yīng)該是沒問題的，從目前第一季度表現(xiàn)來看，我們第一季度產(chǎn)銷量超過了11萬。

　　PCauto：兩款重要級的車是不是都放在第三季度上市，在今年年末是別克品牌一個重點的時間段？

　　施弘：是。今年第四季度我們還有新車，我們會慢慢來。

　　PCauto：最后還有一個問題，實際上北美市場通用品牌的表現(xiàn)不盡人意。大家會擔心通用是否會把別克品牌賣掉，或者是影響到整個別克品牌在中國的銷量？包括車主的使用情況。

　　施弘：不會。別克品牌是從北美引入中國市場的。別克品牌在中國走了十年，而且非常成功。在這個十年中間過程中我們做了幾個標桿性的事情。比如說我們是第一個在國內(nèi)推出V6發(fā)動機以及全國產(chǎn)的自動變速箱，在后面我們還推出了“陸上公務(wù)艙”一直在這個市場贏得消費者的好評。在01年當時上海通用推出的十萬元家轎的概念，真正汽車進入了家庭，別克功不可沒。后來03年我們凱越上市，同時有三種車型，現(xiàn)在的保有量差不多接近100萬了。我想凱越也是深為消費者喜歡的。

　　別克品牌在北美應(yīng)該發(fā)揮了它的作用，通用也是一個多品牌的企業(yè)。我相信別克新車在北美推出以后已經(jīng)為北美的消費者帶來了全新的概念，受到了北美消費者的喜歡，賣的非�？�，基本上市之后沒幾個月在細分市場已經(jīng)沒有了。美國這個汽車總有一些經(jīng)典元素在汽車中體現(xiàn)出來。所以我相信別克品牌在北美不會有影響，每家公司在發(fā)展過程中都會遇到一些困難，通用汽車別克品牌作為一個百年的品牌和百年的汽車企業(yè)，如果說沒有任何困難，這個不太現(xiàn)實。美國還有其他各種各樣的品牌和消費者，如果他們一直很順利的，那我們怎么活下去？所以我覺得非�？上驳囊患�事是北美大陸的別克或者是中國大陸的別克或者是臺灣的別克，從前兩年開始我們兩個團隊的合作非常緊密，雙方的產(chǎn)品發(fā)展方向非常好，所以我相信這個品牌在北美會有好的表現(xiàn)，但是可能需要一些時間。

　　PCauto：謝謝施弘接受我們的訪問，我們也希望新君越和新君威提早和消費者見面。

　　施弘：謝謝。