駿捷上市已經(jīng)有3個月，迄今為止駿捷銷量達到多少？華晨在駿捷這款車上是否是賠本賺吆喝？駿捷在安全性上是否有過人之處？帶著這些問題，我們太平洋汽車網(wǎng)對華晨金杯的高層領(lǐng)導(dǎo)進行了專訪。

　　祁玉民：華晨汽車集團控股有限公司　董事長　總裁
　　　　　　沈陽華晨金杯汽車有限公司　董事長

　　楊　波：華晨汽車董事、副總裁兼銷售公司總經(jīng)理

　　趙福全：華晨汽車副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理
　　　　　　華晨寶馬董事
　　　　　　美國汽車工程師學(xué)會院士

（下圖從左至右，分別為楊波、祁玉民、趙福全）

　　PCauto：駿捷目前的市場反應(yīng)比較好，也成為網(wǎng)民們關(guān)注的焦點。那么截止到目前，華晨駿捷的銷售數(shù)字大概在多少？

　　楊總：現(xiàn)在我們銷售大概在7000多臺，我們駿捷是3月18日上市的，第一批我們投放了大約是800臺，現(xiàn)在訂單的壓力稍微大一些。我們之前做了比較周密的準(zhǔn)備，主要還是考慮到售后服務(wù)保障這一塊。我們在前期主要投放了北京、沈陽和遼寧地區(qū)�，F(xiàn)在到這個月，上海是我們第二批投放，因為上海是我們非常重視的一個城市，因為上海對周邊的江浙地區(qū)的影響力非常大，我們在沈陽投放以后就投了上海、南京、杭州，到現(xiàn)在為止全國的省會城市已經(jīng)都有了�，F(xiàn)在訂單大約在2萬輛的水平，主要集中在駿捷1.8上。因為華晨這個車大家都認為從動力、配置方面都夠用。兩款車分別為9.58萬和10.58萬。目前上海地區(qū)的訂單在2000臺以內(nèi)，訂單已經(jīng)排到9月份。上海有12家經(jīng)銷商，其中有金杯的，前段時間我們到經(jīng)銷商這里去看了一些，大概了解了一下。我們的產(chǎn)品關(guān)注的人很多，所以我們也會盡力安排給客戶盡快交車。

　　PCauto：有很多消費者反映，駿捷的1.6車型目前無法買到，雖然接受預(yù)定但上市時間遙遙無期。而我們都知道華晨駿捷售價中最具有誘惑力得就是售價為8.58萬的1.6車型。但現(xiàn)在市面上僅幾乎只能買到9.58萬與10.58萬的1.8車型.那么駿捷的1.6車型以及最受媒體關(guān)注的1.8T車型準(zhǔn)確的上市時間是什么時候？

　　楊總：關(guān)于技術(shù)方面待會兒趙總會介紹一下，華晨金杯關(guān)于駿捷目前投放的策略就是力求保證產(chǎn)品的品質(zhì)以及能夠保障投放區(qū)域客戶的售后服務(wù)，那么1.6與1.8發(fā)動機我們在此之前做過很多研究，1.6升發(fā)動機匹配我們這個車型，動力稍微弱一些。我們?nèi)ソ?jīng)銷商這邊查了一下，大多數(shù)的客戶都選擇了1.8。同樣對華晨來說，首先針對用戶的需求生產(chǎn)1.8，2.0我們也投放了，可能上海地區(qū)現(xiàn)在還沒有到，我們這個月也投放了大概400臺的2.0車型。總的思路，我們是一個比較穩(wěn)妥漸進的策略。試想我們?nèi)绻�同時投放4個發(fā)動機的車型，那么在管理上不僅在增加負擔(dān)，客戶也會眼花繚亂。

　　趙總：1.6發(fā)動機的駿捷現(xiàn)在其實就有，但它與1.8車型之間的價格差距其實也就相差發(fā)動機差價的那么點，也就是6000元左右。我們的客戶經(jīng)過他們的慎重考慮之后，80-90％都期望購買1.8的車型。1.6并非沒有，1.6就在市場上。但是8.58萬的那個車型配置相對少一些，比如氣囊只有一個。很多消費者在考慮之后，6000元的差距，很多消費者毫不猶豫的就選擇了配置和動力更為出色的1.8車型。但如果我們不對市場提供1.6車型的話，客戶會以為我們在推銷1.8。實際上我們的1.6與競爭對手相比絲毫不落下風(fēng)，而1.8由于價格沒有拉得很大，于是就有很大的優(yōu)勢。1.6的燃油經(jīng)濟性好一些很正常，但1.8是動力和經(jīng)濟性的折中。如果我的親戚朋友要買駿捷，我也會推薦他們購買1.8的。即使拋開價格來說，我們的1.8車型與同級車型相比在性能、動力上還是有一定優(yōu)勢的。2.0如果市場有需求的話，我們也一定會大批量上市。

　　PCauto：現(xiàn)在產(chǎn)能非常有限，而且車型又比較多，投放城市又比較分散，那么現(xiàn)在客戶滿意度怎么樣？

　　楊總：對于我們投資40幾億人民幣所建的這個工廠來說，產(chǎn)能上我覺得沒有什么問題。我們之所以不像其他廠商那么快的講車型鋪開，一方面我們是考慮到整個品質(zhì)體系的保障，這個從董事會這邊是非常非常重視，增加了很多檢查關(guān)卡。之前的中華轎車不可否認地出現(xiàn)了一些問題和市場的負面影響，我們不能再犯同樣一個錯誤。所以駿捷、尊馳目前在品質(zhì)方面都是處于正面向上的狀態(tài)。

　　趙總：我們現(xiàn)在之所以投放數(shù)量不是很多，因為我們的產(chǎn)能正處于一個向上拉的階段，并不是我們造不出來，供銷肯定是需要一個過程的。當(dāng)時老中華的問題就在于我們售后服務(wù)沒有跟上，車有問題很正常，但就怕有了問題修不了。如果真正分析中華失敗的原因，并不是中華的質(zhì)量不好，而是有了問題修不了。現(xiàn)在我們的情況不同，中華的服務(wù)網(wǎng)點現(xiàn)在已經(jīng)星羅密布了，同時由于駿捷和中華是在同一個平臺上開發(fā)出來的，所以駿捷是屬于非常成熟的車型。正如楊總所說，我們的銷量已經(jīng)到了7000輛左右，現(xiàn)在也沒有消費者出過什么大的問題。我們目前市場上上市了1.6和1.8，儲備了1.8T和2.0，等到時機成熟了，我們會一起推向市場，有四款發(fā)動機，我覺得一年賣個7、8萬輛是不成問題的。