7月7日，長安鈴木在佛山舉辦“2005服務工作會議”，在此期間其副總經(jīng)理李珍祺接受了記者的采訪。他表示，國家對小排量車將有實質(zhì)性的支持。為此，長安鈴木將堅持以小排量為主的發(fā)展思路。此外，長安鈴木的新車雨燕目前出現(xiàn)了供貨緊張的局面，不過李珍祺表示，由于生產(chǎn)計劃難以調(diào)整，因此火爆場面年內(nèi)都無法緩解。

　　小排量車將獲實質(zhì)支持

　　目前小排量車型，尤其是1.0升及1.0升以下車型在很多大中城市受到上牌限制。據(jù)了解，上海目前已經(jīng)將最低排量限制在了1.2升。這些限制對長安鈴木這樣以生產(chǎn)低排量車型為主的企業(yè)，無疑是一個嚴重的制約。李珍祺告訴記者，由于受到排量限制，奧拓在廣東市場幾乎沒有銷量，使得本來應該是重點區(qū)域的廣東市場的銷售數(shù)據(jù)在長安鈴木全國的銷售成績中只占到5%。不過李珍祺表示，國家對小排量車型將有實質(zhì)性的支持。他認為這些支持首先體現(xiàn)在未來將要施行的消費稅、燃油稅等政策層面。這些制度的出臺，將對小排量車型起到更有利的作用。第二，他認為地方政府應該會從經(jīng)濟發(fā)展程度、普通消費者的承受能力等角度考慮限牌的問題，秉承“實用就好”的原則，讓普通老百姓都用得起車。因此，李珍祺對低排量車的未來充滿信心，同時希望國家從政策引導和輿論導向方面都對小排量車多一些支持。

　　堅持小排量為主的思路

　　李珍祺表示，未來長安鈴木仍然會堅持以小排量為主的發(fā)展思路。堅持這一戰(zhàn)略原則的原因，首先是因為鈴木本身的特長就在于小排量車型。而且長安鈴木在這方面，經(jīng)過10年的經(jīng)營已經(jīng)有了自己的品牌認知度，同時也具備了占領這一市場的經(jīng)驗。在將來的發(fā)展中，長安鈴木肯定會以己之長與人競爭，而非以自己不擅長的領域參與殘酷的汽車市場競爭。

　　第二個原因李珍祺認為，隨著中國汽車消費環(huán)境的日益成熟，大家對經(jīng)濟和環(huán)保理念的認識，1.0升、1.3升和1.6升將成為家用轎車的主力排量。因此長安鈴木必然會堅守在這一領域，不會動搖。況且長安集團內(nèi)部也有不同的戰(zhàn)略部署，李珍祺說：“長安福特有其明顯的優(yōu)勢，長安鈴木和長安福特主攻的是不同的戰(zhàn)場�！�

　　明年長安鈴木將推出一款B級車，但是李珍祺表示，即使是B級車，長安鈴木仍然會主推1.6排量，而1.8排量僅是作為補充。他同時還明確地表示，長安鈴木未來的車型計劃中，最大排量將不會超過1.8升，“堅守小排量”的理念不會改變。

　　雨燕生產(chǎn)計劃難以調(diào)整

　　雨燕自從上市以來，受到市場的普遍歡迎。據(jù)長安鈴木經(jīng)銷商廣州鈴銳總經(jīng)理蔡銳生介紹，自從雨燕上市以來，預訂情況一直火爆。目前僅該店就已經(jīng)收到訂單將近200臺，但是由于廠方供貨緊張，上市一個多月僅交車30多臺。而且據(jù)記者了解，全國很多地方都出現(xiàn)了雨燕加價提車的現(xiàn)象。面對這樣一種情況，李珍祺表示，長安鈴木今年之內(nèi)都無法解決目前這種供貨緊張的局面。

　　李珍祺介紹，由于雨燕是鈴木全球同步上市的車型，使用的是全球采購體系，在年初的時候已經(jīng)制定了今年的生產(chǎn)計劃。同時，由于上市時間短，配套商產(chǎn)量也一時難以提升，即使緊急訂購也需三個月。因此年初計劃的3萬臺的產(chǎn)量今年不會因為銷售火爆而發(fā)生變化。

　　但他同時表示，由于廣東是重點銷售區(qū)域，長安鈴木會在供應方面對廣東給予適當?shù)膬A斜。

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