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　　搭載1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格在10萬到12萬左右

　　南京菲亞特的經(jīng)銷商終于盼來了新車311。上周，記者多方采訪獲悉，原本預(yù)計(jì)在2004年10月上市的南京菲亞特311(簡稱“南菲311”)，可能會(huì)在今年8月正式上市。其中一個(gè)佐證是，從近期發(fā)改委發(fā)布的公告中可以看到，南京菲亞特有一款代號(hào)T173的新車。南京菲亞特方面也已經(jīng)向記者證實(shí)，這款車今年肯定會(huì)上市。

　　拖延上市原因是意方檢測

　　記者從多方渠道了解到，南京菲亞特即將上市的311是南汽和菲亞特聯(lián)合打造的一款全新產(chǎn)品，和西耶那共用平臺(tái)，但提升了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，比西耶那更寬更長，排量為1.7升。

　　據(jù)接近南京菲亞特人士透露，311這款車早在兩年前就已經(jīng)改款完畢，當(dāng)時(shí)也得到了菲亞特意大利方的認(rèn)同，但之所以拖到今年才上市，主要原因還是要通過菲亞特意大利方的各項(xiàng)檢測，光在意大利路試就花了一年。

　　有南京菲亞特經(jīng)銷商向記者透露，菲亞特方的造車?yán)砟詈車?yán)謹(jǐn)，控制嚴(yán)格。該經(jīng)銷商說：“南京菲亞特的車缺一個(gè)車燈，都要從意大利運(yùn)過來，我們就在展廳里一個(gè)個(gè)裝上。”有觀點(diǎn)認(rèn)為，從另一個(gè)角度看，這也是南京菲亞特的新車一拖再拖的原因。到目前為止，南京菲亞特的車國產(chǎn)化率平均為45%左右，所有核心零部件都由意大利進(jìn)口。在各家汽車企業(yè)新車爭相媲美的時(shí)候，南京菲亞特自2003年派力奧周末風(fēng)上市后至今沒有新車。

　　目前，南京菲亞特僅派力奧、西耶那和派力奧周末風(fēng)三款經(jīng)濟(jì)型轎車。南汽董事長王浩良曾對(duì)記者表示，南京菲亞特今年有盈利預(yù)算，如果不盈利意味著南京菲亞特會(huì)有高層領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)。

　　廠家表示311不是新款西耶那

　　南京菲亞特的經(jīng)銷商表示，對(duì)新車可謂是望眼欲穿。

　　一位已經(jīng)退出南京菲亞特網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，如果南京菲亞特早出新車，他們也不至于這么黯然退出。另有南京菲亞特經(jīng)銷商表示，如果去年就推出新車，按照今年上半年車市情況，能多賣不少車，動(dòng)作越慢越難賣。

　　據(jù)了解，南京菲亞特311瞄準(zhǔn)的對(duì)手包括凱越、伊蘭特等車型。目前，1.6排量中級(jí)車平均價(jià)格在11萬至12萬元之間，其中伊蘭特的最低配置報(bào)價(jià)是11.28萬元，凱越1.6升最低報(bào)價(jià)11.78萬元。有南京菲亞特經(jīng)銷商預(yù)測，該款車價(jià)格應(yīng)該在10萬元以下到12萬元左右。對(duì)于1.7升這個(gè)在中國市場前所未有的排量，該經(jīng)銷商表示，有消費(fèi)者覺得1.6動(dòng)力不夠，1.8又太高，也許1.7正好抓住這種心理。

　　據(jù)見過311的人士表示，311和西耶那雖然共線生產(chǎn)，但從外觀上來看完全是兩款不同的車，311要比西耶那更長更寬，而且排量為1.7.網(wǎng)上有資料顯示，311和西耶那的軸矩是一樣的，但是全車長度增加了130mm，而行李箱容積同樣都是515L；在動(dòng)力方面，新款西耶那換裝311A1027發(fā)動(dòng)機(jī)，它與老款西耶那的178E5027發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，最大功率由原來的62.5KW提升到70KW.南京菲亞特方面相關(guān)人士表示，311今年肯定會(huì)上市，但不是所謂的新款西耶那，網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，更具體信息目前還不能提供。