在業(yè)界紛紛報道東風(fēng)本田下款車將為兩廂思域之際，上周，東風(fēng)本田有關(guān)高層卻者透露，東風(fēng)本田下款車更有可能是混合動力版的國產(chǎn)思域。 混合動力車型更省油 東風(fēng)本田有關(guān)高層上周表示，率先推出混合動力車型的最主要原因，一是國內(nèi)油價持續(xù)高漲，混合動力車型在節(jié)省消費者燃油開支方面更具有優(yōu)勢，另一個原因則是從本田混合動力轎車在北美市場的成功獲得啟發(fā)，而且推出混合動力版思域，對本田新能源車型在國內(nèi)市場的品牌建樹，也大有裨益。 該人士表示，兩廂國產(chǎn)思域東風(fēng)本田肯定是要推出的，但在時間上可能要稍微晚于混合動力車型。而記者還從東風(fēng)本田了解到，兩廂國產(chǎn)思域需要全新的模具，成本方面的投入巨大，可能也是東風(fēng)本田寧愿選擇率先推出三廂混合動力版本國產(chǎn)思域的重要原因。 今年3月份，東風(fēng)本田董事長、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰接受記者采訪時曾表示，混合動力思域會不會在中國生產(chǎn)銷售，要看中國的市場環(huán)境。 但從東風(fēng)本田可能做出的選擇來看，國內(nèi)汽車消費環(huán)境的變化，將使混合動力版國產(chǎn)思域現(xiàn)身國內(nèi)車市的時間，得以大大提前。 經(jīng)銷商傾向于兩廂思域 不過，對東風(fēng)本田業(yè)已開業(yè)的幾十家全國經(jīng)銷商來說，更愿意看到東風(fēng)本田選擇的第二款國產(chǎn)轎車產(chǎn)品，顯然是兩廂思域而非混合動力車型。就在東風(fēng)本田有關(guān)高層向記者透露更有可能選擇混合動力版思域作為第二款國產(chǎn)轎車產(chǎn)品時，旁邊的兩位東風(fēng)本田經(jīng)銷商就私下向記者表示，“我們還是希望東風(fēng)本田能生產(chǎn)兩廂思域，因為沒有多少消費者會在現(xiàn)在就選擇混合動力車型！” 而一汽豐田今年年初推出的國內(nèi)首款混合動力轎車普瑞斯，似乎也引證了這些經(jīng)銷商的判斷。因為自今年上市以來，截至7月份普瑞斯的銷售還不到1700輛，僅相當(dāng)于絕大多數(shù)同級別轎車的一個“零頭”。 |
