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法規(guī)動態(tài)

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“油耗黑洞”有望在兩年內(nèi)實施新的規(guī)定
[ 05-9-28 15:31 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto    責(zé)任編輯: wuxia

   調(diào)查顯示,同一型號車的實際油耗比理論油耗平均高43%,同一型號的車,消費者實際使用的油耗比廠家宣傳的油耗平均高出43%,有的車型甚至高出一倍多,這是《成都商報》昨天公布的最新調(diào)查結(jié)果。隨后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),這是由于目前國家對汽車油耗標(biāo)識尚未明確限定,汽車廠家紛紛“討巧”將等速油耗作為宣傳口徑所致。

  驚人的調(diào)查結(jié)果

  8月15日起,在讀者中展開了歷時1個多月的真實油耗有獎?wù){(diào)查活動,在回收到的3565份有效問卷中,包括重慶、大連、山東等地的讀者分別就120余種車型的實際油耗和理論油耗進行了反饋,其中包括寶馬、奧迪等豪華車,也包括大街上隨處可見的微型車、經(jīng)濟型車等。

  99.3%的車主提供的數(shù)據(jù)都顯示實際油耗高于理論油耗。在城區(qū)道路狀況下,81%的車主認(rèn)為,開空調(diào)時實際油耗高出理論油耗40%以上,不開空調(diào)則真實油耗高出理論油耗30%以上;另有8%的車主表示,實際油耗是理論油耗的1倍以上;3.4%的車主表示,只有在高速公路正常行駛狀況下,實際油耗才會接近理論油耗。綜合各方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù),總體來看真實油耗要高出理論油耗43%左右。

  廠家的“討巧”做法

  為什么廠家宣傳的理論油耗與實際使用油耗之間會有如此大的差異?“道路狀況不一樣,開車習(xí)慣不同,油耗結(jié)果也不同!眹肄I車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心朱西產(chǎn)以他自己使用的別克君威2.0為例,“在高速公路上行駛,每百公里只需8升油,在城市道路上行駛則需12升油,單位的司機開車經(jīng)常加減速,油耗高達15升/百公里。”可奇怪的是,“聽說在某次節(jié)油比賽中,該車僅需7升多/百公里!

  調(diào)查結(jié)果也顯示,大多數(shù)車型在不同用戶手中的實際油耗相差會很大,同等環(huán)境中的最高油耗與最低油耗相差也在3升左右,這往往與駕駛方法有很大關(guān)系。此外,專家認(rèn)為,廠家在宣稱理論油耗上的“討巧”做法,在一定程度上也使理論油耗看上去非常低,甚至可能誤導(dǎo)消費者。

  “測定燃油的標(biāo)準(zhǔn)有兩種,一種是等速油耗,一種是混合油耗!敝煳鳟a(chǎn)介紹說,“等速百公里油耗是汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗,并且一般每輛車都有一個最佳等速狀態(tài),即在某一車速下該車的油耗是最低的,該車速即被稱為經(jīng)濟車速,而這樣的油耗指標(biāo)在你平日的駕駛中是永遠(yuǎn)也達不到的。”

  朱西產(chǎn)表示,“混合油耗是指,汽車要在一段指定的典型路段內(nèi)設(shè)定不同工況行駛時的油耗,起碼要規(guī)定等速、加速和減速3種工況,復(fù)雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況,然后折算成百公里油耗。例如,我國有6工況循環(huán)油耗(貨車)和城市4工況循環(huán)油耗(客車),歐洲有ECE-R15工況循環(huán)油耗,美國有公路循環(huán)和城市循環(huán)油耗,這種油耗雖然與實際仍有差別,但要接近得多!

  “由于我國目前并未限定應(yīng)該公布何種油耗,所以廠家?guī)缀鯚o一例外地將等速油耗作為依據(jù)。”中國汽車技術(shù)研究中心所長吳衛(wèi)表示。

  兩年內(nèi)實施新規(guī)

  在技術(shù)參數(shù)表中,蒙迪歐2.5V6的油耗標(biāo)為:等速百公里油耗7.1L/100Km(80km/h);廣本雅閣2.4油耗的標(biāo)識為7.3L/100Km(90Km/h等速);哈弗CUV2WD百公里油耗為7.1L/100Km(60km/h等速)。顯然,80km/h、90km/h和100km/h就是這些車的經(jīng)濟車速。

  特別是,由于目前我國對企業(yè)公布的油耗標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管體系并不完善,企業(yè)公布的油耗標(biāo)準(zhǔn)一般是由其自報給相應(yīng)的技術(shù)檢測中心,雖然由該技術(shù)中心對樣車進行檢測,并有抽測,但并不能保證每輛車都能達到該標(biāo)準(zhǔn)。

  “等速是一個非常理想的油耗,與實際油耗相差太大了。我國還沒有制訂相應(yīng)的轎車混合油耗測試方法,是借鑒了歐洲的方法,而根據(jù)歐洲測試方法測出的油耗,一般2.0升排量的轎車也很難達到10升/100公里以下!眳切l(wèi)說。

  他同時透露,新的《乘用車燃料消耗量限值》已于今年7月1日起實施,按照第二階段限值要求,廠家對燃油標(biāo)準(zhǔn)的公布也會有一個統(tǒng)一的依據(jù),“目前正在制訂中,預(yù)計一兩年內(nèi)將會公布實施。”吳衛(wèi)說。

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