6、經(jīng)銷商品牌去留兩茫茫

　　《辦法》第二十六條規(guī)定，經(jīng)銷商應使用汽車供應商提供的汽車生產(chǎn)企業(yè)自有的服務商標。

　　面對這一規(guī)定，經(jīng)銷商顯得十分茫然而不能適從。經(jīng)過多年苦心經(jīng)營，全國很多地方有的汽車銷售商已經(jīng)打造成功了自己獨立的品牌，這個品牌無論在消費者中還是廠家都有巨大的影響力和潛在經(jīng)濟價值，如北京的亞之杰，成都的三和等等。按照《辦法》規(guī)定，的確會對一些社會效益不好或者經(jīng)營不善的品牌專賣店，起到抑制作用，但對那些成功創(chuàng)造了自己品牌又有良好社會效益、經(jīng)濟效益的專賣店角色該何去何從？利益？品牌？經(jīng)銷商不可能為了獲得授權而放棄自己的獨立品牌，反之，不獲得授權又如何產(chǎn)生利潤，巨大投資成本收回顯得進退維谷。

　　7、行業(yè)協(xié)會地位上升，協(xié)會企業(yè)如何搏奕？

　　《辦法》第十一條規(guī)定，有關部門可以委托汽車行業(yè)協(xié)會、組織專家委員會對申請設立汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商的資質(zhì)條件進行評估，評估意見作為審批、備案的參考。

　　在辦法出來之前，汽車行業(yè)協(xié)會在眾人眼中只是一群喝清茶的學者，他們的意見、聲音，無論在經(jīng)銷商還是在廠家中似乎都無足輕重�！掇k法》中把行業(yè)協(xié)會的意見作為經(jīng)銷商資質(zhì)認定的標準之一，一夜醒來，行業(yè)協(xié)會突然成了裁判，在這場游戲中的地位尤為突出，行業(yè)協(xié)會的角色能夠真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)變，他們的意見真的能夠起到作用嗎？

　　8.未獲得授權的經(jīng)銷商路在何方 ？

　　《辦法》第十八條規(guī)定，汽車供應商對未經(jīng)汽車品牌授權或不具備經(jīng)營條件的企業(yè)不得提供汽車資源。

　　近幾年，我過汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，據(jù)有關部門統(tǒng)計我國現(xiàn)在已經(jīng)有3萬多家汽車經(jīng)銷商�！掇k法》出臺以后，作為供應商是否會增加授權，不增加，產(chǎn)品如何銷售？會不會依然采取一種非書面形式以口頭形式進行授權，在默許中進行暗箱操作，還是一切都公開透明？但是，汽車品牌的含金量各個不同，一些重量級的汽車品牌對個別經(jīng)銷商取消授權后，這些曾經(jīng)的專賣店路在何方？如果3萬多家都獲得授權幾乎是天方夜譚，一些已經(jīng)建立的或正在建立又不能獲得授權的非品牌經(jīng)銷商將何去何從？

　　9.專賣店管轄權之爭能否畫上句號 ？

　　3月19日，北京汽車流通協(xié)會召集一些專家、經(jīng)銷商座談時擔心《汽車品牌銷售管理辦法》出臺后，廠家的話語權大了，而經(jīng)銷商卻處于一種弱勢地位。誰來保護經(jīng)銷商的利益？哪個部門為經(jīng)銷商制訂一部利益保護法典，經(jīng)銷商的管轄權問題無疑暗藏著豐厚經(jīng)濟利益，誰替這個渾身淌著油的“無娘孩子”說話？管轄權之爭畫上句號還待多久？

　　10. 《辦法》的實施細則何時問世 ？

　　《辦法》作為一個粗線條的規(guī)則對具體問題、特殊情況并沒有詳細的說明，針對我國市場經(jīng)濟的特殊性，廠家也好、商家也罷更關注的是實施細則，細則的操作模式、方法、手段才是汽車市場所有人最關注的，這一切最關注何時出臺？