行人亂竄被撞不能白撞

　　1999年8月，東北某市出臺的行人與機動車道路交通事故處理辦法規(guī)定，行人橫穿馬路不走人行橫道，與機動車發(fā)生交通事故，如果機動車無違章，行人負全部責任。這一“撞了白撞”的說法引起社會的普遍關注和爭論。將施行的道路交通安全法沒有采納這一做法，對于機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，法律規(guī)定由機動車一方承擔責任。

　　新規(guī)規(guī)定，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。法律還規(guī)定了機動車一方惟一的免責條件：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

　　全國人大常委會在審議這部法律草案時，許多委員認為，行人應當遵守交通規(guī)則，但是機動車作為高速運輸工具，對行人、非機動車駕駛人的生命財產安全具有一定危險性，發(fā)生交通事故后，受傷害的通常是行人和非機動車駕駛人，應當區(qū)分機動車之間相撞和機動車撞人的不同賠償原則。國外對行人受傷害一般也是予以特別保護的。

　　法律規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。只有超過責任限額的部分，才會牽涉到事故各方的賠償責任問題。

　　機動車行人相撞車主擔責

　　而與新交通安全法相配套，五一起實施的《交通事故處理程序規(guī)定》明確，對機動車與行人發(fā)生事故的，交警將按照由機動車一方承擔賠償責任的原則進行調解。

　　對機動車無違章，而且已經采取必要的安全處置措施，而行人有違章行為的，將依法減輕機動車一方的賠償責任。而非機動車撞人，可以自行進行賠付交接，調解不成的，當事人還可以向法院提起民事訴訟。

　　新處理程序規(guī)定：交警要在規(guī)定的時間內到達現場，協(xié)助醫(yī)療救助。還明確規(guī)定，醫(yī)院搶救交通事故受傷人員的費用，由公安機關通知保險公司或者道路救助基金管理機構先行墊付。

　　觀點對碰

　　行人：違章圖方便罰款人太多

　　記者昨日采訪時發(fā)現，對于新法，廣州市民了解的并不是很多，但是，幾乎全部人都對不采納“撞了白撞”原則拍手稱快。一名市民羅先生稱，去年深圳市擬推行這一原則時就嚇了大家一跳，這不是明擺著不尊重人的生命權嗎？盡管行人違章在先，但行人與車相對，生命安全處于弱勢，社會規(guī)則的制定雖然要公平，但是保護弱者也是重要環(huán)節(jié)呀。

　　不過，對于采取罰款5元至50元來處理行人違章，市民也有話說。他們認為，這個數對于一般人來說都不是大數，違章自是因為貪方便而不守法，如此小數目的罰款，收不收到罰完下次不犯的效果，市民表示懷疑。而大多數人認為，最好的辦法是，抓到行人違章，就讓他們當場受教育，并現場宣傳交通法規(guī)，在如今“時間就是金錢”的情況下，這一定會比罰50元都有效。

　　司機：違章隨處見交警管不來

　　司機們對于新法的關注較一般市民更多，但是，大家對于行人違章處理都有同感的是，現在行人違章太多了，而廣州只有三四千名交警，根本就管不過來，他們認為，法雖好，但無人執(zhí)罰也就等于沒法。

　　一名廖司機告訴記者，在市內轉一圈，那些行人集體違章的情況到處可見，在天河城路段，體育西與中山大道路口，可以說是每時每刻都是機動車的紅燈時間，那些行人根本就不管交通信號，車只能一步步在人群里挪。而黃埔大道就更是老問題了，行人放著好好的隧道不走，偏偏要沖出馬路與車爭道，還有中山路上，人來人往的，而這些地方，根本就見不到交警執(zhí)法。司機們都覺得，交警目前的力量只足以在交通路口指揮交通，執(zhí)罰行人的警力已經沒有了。他們建議，應該增加行人違章執(zhí)罰隊伍，才可能讓新法真正生效。