�K�K■《道路交通安全法》

�K�K更注重人性化

�K�K“撞了不白撞”、“拖車不收取費用”，這些人性化的關(guān)懷是將于明年５月１日起實施的《道路交通安全法》的新規(guī)定，與以前的制度相比，新法更加注意保護車主的合法權(quán)益。業(yè)內(nèi)人士對新法的評價是：有了人情味。

�K�K《道路交通安全法》首次將“保護人身安全”列為立法目的，否定“撞了白撞”，體現(xiàn)了對生命的關(guān)愛和尊重，并進一步保障了行人的權(quán)利，賦予行人在人行道上的絕對優(yōu)先權(quán)。

�K�K新法對于“拖車收費”給出明確說法，規(guī)定公安機關(guān)交通管理部門拖車不得向當(dāng)事人收取費用，并應(yīng)當(dāng)及時告知當(dāng)事人停放的地點。因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)補償責(zé)任。

�K�K同時，違法者也將受到更嚴厲的處罰。如對交通事故后逃逸的司機，除公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證外，將終生不能重新取得機動車駕駛證。目前，北京市正結(jié)合本地實際情況制定實施細則，并將于明年５月１日該法開始施行前公布。
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�K�K■《汽車金融機構(gòu)管理辦法》

�K�K車貸市場引入競爭

�K�K標志著“車貸不再是銀行的專有業(yè)務(wù)”的《汽車金融機構(gòu)管理辦法》已于今年１０月３日出臺，但正式實施預(yù)計要到明年下半年，主要原因是申請、審批、核實等程序上的問題。

�K�K依據(jù)辦法規(guī)定，只要具備一定的條件，就可以申請開辦汽車金融業(yè)務(wù)，而且對內(nèi)外資機構(gòu)的“申請門檻”是一致的，即“最近一年的總資產(chǎn)不低于８０億元人民幣或等值的自由兌換貨幣�熯B續(xù)３年盈利”、“汽車金融機構(gòu)注冊資本的最低限額為５億元人民幣或等值的自由兌換貨幣”等條件。

�K�K辦法實施后受益最大的是消費者，因為有了更多選擇權(quán)。目前，通用、福特等跨國汽車巨頭都已紛紛遞交了申請。
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�K�K■《汽車消費政策》

�K�K為消費者撐腰

�K�K這是一部囊括汽車召回制度、汽車“三包”等廣受消費者關(guān)注的汽車消費焦點問題的政策，盡管各界人士對它千呼萬喚，但遲遲沒有出臺，明年是否能夠浮出水面，人們依舊期待著。

�K�K其實，早在２００１年８月國家相關(guān)部門就在醞釀《汽車消費政策》，但至今難產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，主要與汽車召回制度和費改稅政策不能出臺關(guān)系密切。

�K�K新政策的目標就是通過消除汽車消費過程中對軟環(huán)境的約束從而擴大汽車消費，取消不合理收費、打破市場分割以及關(guān)于汽車報廢、市場流通、使用環(huán)境建設(shè)、實施形式認證等方面進行了明確的闡述。
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�K�K■《個人汽車貸款管理辦法》

�K�K規(guī)范車貸管理

�K�K在當(dāng)前車貸管理一片混亂的情形下，新《個人汽車貸款管理辦法》的出臺受到普遍關(guān)注。有望于明年出臺的《個人汽車貸款管理辦法》將以個人汽車貸款為重心，明確規(guī)定借款人系指具有完全民事行為能力的自然人，而非企業(yè)法人。

�K�K同時，辦法將對汽車貸款總額做明確規(guī)定，如汽車貸款總額為借款人所購汽車價格款項，不含各種附加稅、費及保費等，從而避免“捆綁式”貸款。對于首付比例的規(guī)定也更加嚴格，對個人汽車貸款最長期限做明確規(guī)定。

�K�K與舊法相比，新辦法有多個突破，如將首付統(tǒng)一為１０％，相對于舊《辦法》的“不少于購車款的２０％”，有所放寬；新辦法還打破了“貸款車型只限于國產(chǎn)汽車”的舊規(guī)定，更滿足了人們的多樣性需求。另外，新法對保險、貸款期限、貸款利率的上限和下限都有了明確的規(guī)定。
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�K�K■《汽車產(chǎn)業(yè)政策》

�K�K改變汽車業(yè)“三差”

�K�K明確提出給予“研制和生產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的企業(yè)優(yōu)惠政策”的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》將于明年出臺。新《政策》的出臺有望改變汽車業(yè)內(nèi)“散亂差”、“自主研發(fā)薄弱”、“消費環(huán)境不佳”的現(xiàn)狀。

�K�K《汽車產(chǎn)業(yè)政策》包括政策目標、產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品法制化管理、產(chǎn)業(yè)政策目標、產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品法制化管理、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等共１２章。新《政策》確定了“到２０１０年使我國成為世界重要的汽車生產(chǎn)國”的主旨目標，并提出“兩個堅持”，指整車制造業(yè)堅持５０％的股比底線和堅持在整車制造業(yè)實行審批制。