自從甘肅校車事故以來(lái)，“校車安全”這個(gè)話題長(zhǎng)期占據(jù)著各大媒體和微博話題討論之首。從事故案例分析來(lái)看，大多數(shù)的校車事故是由于駕駛者誤操作導(dǎo)致車輛側(cè)翻而造成了乘員的傷亡。11月26日遼寧鳳城校車事故和昨天下午剛發(fā)生的江蘇豐縣校車事故都是這類事故的典型。

　　針對(duì)車輛側(cè)翻條件，以及側(cè)翻后，車輛結(jié)構(gòu)對(duì)乘員保護(hù)的程度，也成為了一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始成為了“校車”的準(zhǔn)入門檻。12月9日，上汽MAXUS大通V80校車基型車在國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)進(jìn)行翻滾試驗(yàn)。這是國(guó)內(nèi)輕客校車的第一次翻滾測(cè)試。

　　翻滾測(cè)試相比各位網(wǎng)友熟悉的碰撞測(cè)試來(lái)講，要簡(jiǎn)單一些。主要測(cè)試的是車輛在一個(gè)靜止整備狀態(tài)，在側(cè)傾達(dá)到一個(gè)什么樣的角度時(shí)，車輛開始翻滾以及翻滾后，車內(nèi)空間的變化是否小于乘員生存空間。

　　活動(dòng)當(dāng)天的國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心翻滾測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，在數(shù)十名記者的見證下，MAXUS大通V80跟隨側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)角度緩緩上升。當(dāng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)傾角轉(zhuǎn)至43度時(shí)，V80左輪與轉(zhuǎn)臺(tái)分離。與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的翻滾傾角35度相比，V80因前置前驅(qū)設(shè)計(jì)帶來(lái)的重心低的安全優(yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)了出來(lái)。

　　翻滾過(guò)程持續(xù)了兩秒，隨后V80翻滾著地。落地后V80車身略有變形，車身骨架基本完好，前窗玻璃破碎，車內(nèi)預(yù)定的乘員生存空間未受到任何物件的侵入，后逃生門可以打開。

　　作為上海汽車擁有的國(guó)際化商用車品牌，MAXUS大通凝聚了歐洲商用車百年深厚底蘊(yùn)，蘊(yùn)涵著英國(guó)皇家御用車輛的尊貴血統(tǒng)。2009年，中國(guó)規(guī)模最大的汽車廠商——上海汽車以全球視野、主動(dòng)出擊，全面收購(gòu)了MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)；上海汽車結(jié)合中國(guó)國(guó)情，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，以前瞻的九大基準(zhǔn)和完善的售后服務(wù)創(chuàng)新打造的首款國(guó)際基準(zhǔn)商用MPV——MAXUS大通V80，具有高效低耗動(dòng)力、超大移動(dòng)空間、國(guó)際一流品質(zhì)及人性化高端配置等全面領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，以V80為基型車的MAXUS大通校車，不僅完全達(dá)到了本身作為歐洲校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，也全面對(duì)標(biāo)了美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。上海汽車商用車有限公司對(duì)于美國(guó)校車的聯(lián)邦法規(guī)進(jìn)行了認(rèn)真分析，對(duì)于聯(lián)邦法規(guī)高于中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)要求的進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備和預(yù)開發(fā)。經(jīng)過(guò)技術(shù)準(zhǔn)備，MAXUS大通V80校車是在滿足中國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以世界上轎車安全最嚴(yán)格的歐美標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情而打造的安全校車。

　　活動(dòng)當(dāng)天，MAXUS大通發(fā)布了《中國(guó)輕客校車白皮書》，闡述了上海汽車商用車有限公司積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的決心和行動(dòng)，提出“定點(diǎn)生產(chǎn)、財(cái)稅支持、特許經(jīng)營(yíng)、降本減排”四大主張，積極發(fā)揮國(guó)企在中國(guó)校車全面化、系統(tǒng)化建設(shè)中的作用。