姓名：李書福

　　籍貫：浙江臺州

　　職務(wù)：吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長，沃爾沃轎車公司董事長

　　行業(yè)：汽車制造業(yè)

　　社會職務(wù)及榮譽(yù)：全國政協(xié)委員，中國汽車工業(yè)杰出人物，中國民辦教育協(xié)會副會長，CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物

　　吉利一詞，最早出自漢代《易林·蒙之姤》的“舉家蒙歡，吉利無殃”，成為無數(shù)幸福瞬間的見證。如今這個符號為中國的汽車產(chǎn)業(yè)也帶來了一連串美好和驚喜。當(dāng)吉利汽車漸漸從四個輪子一個發(fā)動機(jī)的故事，變?yōu)榭v橫捭闔的“世界引擎”，我們看到的是李書福們用充滿夢想的努力，讓這潭世界汽車的池水，不能平靜。

　　舞臺更大夢想更大

　　在造車之前，李書福創(chuàng)業(yè)的歷史正是中國改革開放歷史的縮影。張望的，膽怯的，慢慢才放開手腳。最開始他因為愛好攝影，當(dāng)起了赤腳攝影師，為自己的影樓攢下積蓄。后來的李書�；厥召F重金屬，興辦雪花冰箱廠，恰如蝴蝶效應(yīng)一般快速累積資本和經(jīng)驗。這段時期他的創(chuàng)業(yè)以市場為導(dǎo)向，把握市場的需求，以革新技術(shù)占領(lǐng)行業(yè)，在市場經(jīng)濟(jì)初期的中國游刃有余。

　　當(dāng)李書福的雪花冰箱已經(jīng)成為全國暢銷產(chǎn)品的時候，他并沒有如多數(shù)人一般，停下腳步享受快速聚攏的財富果實。關(guān)掉廠子，獨(dú)自前往深圳學(xué)習(xí)，李書福的選擇開始讓人費(fèi)解。在深圳他看到外國裝潢材料壟斷中國市場，創(chuàng)業(yè)的熱情再次被點燃。在強(qiáng)烈民族自強(qiáng)感的激勵下，李書�；氐郊亦l(xiāng)創(chuàng)辦鋁板材工廠，研制成功了新中國第一張鎂鋁曲板，事業(yè)自是不必說的紅火。

　　李書福永遠(yuǎn)是一位夢想家，他不是在夢想，就是在夢想的路上。經(jīng)過了十幾年的磨礪，他的創(chuàng)業(yè)原動力又回到了原點：實現(xiàn)兒時夢想，造“小包車”(小轎車)的夢想。當(dāng)時的確是個不切實際的想法，大街上跑的除了紅旗解放就是進(jìn)口車，私人造車從何談起?李書福說干就干，他曲線圓夢，“四輪不行就先來兩輪的”。1992年他收購家鄉(xiāng)一家摩托車廠，貼上了“大吉大利”的吉利車標(biāo)。這一貼，也就開始了李書福獨(dú)行追夢的傳奇。

　　四個輪子一個發(fā)動機(jī)

　　僅靠夢想和大膽是不夠的，看看李書福吉利摩托的表現(xiàn)吧：全國第一輛腳踏式摩托車，6年奮斗產(chǎn)能達(dá)到35萬輛，產(chǎn)銷22個國家和地區(qū)。找到產(chǎn)品細(xì)分市場，創(chuàng)新和扎實的奮斗成就了李書福。但越是如日中天，他越感覺到內(nèi)心有一種力量在涌動，他在等待，等待造車的機(jī)會。直到有一天，“李書福要造車”的消息打破了浙江大地的平靜。“四個輪子一個發(fā)動機(jī)加一個鐵殼”的造車口號不出意外的，收到的滿是質(zhì)疑、嘲笑和警告。然而李書福淡然面對，他說：“如果是跳樓就給我一次跳樓的機(jī)會吧”。1997年，李書福通過入股、收購和回遷的方式，從四川輾轉(zhuǎn)拿下了一個汽車廠，這也成為了李書福造車之旅高潮迭起的關(guān)鍵一步。

　　好容易擠進(jìn)了快速發(fā)展的中國汽車業(yè)，李書福才發(fā)現(xiàn)艱難才剛剛開始。初期的吉利汽車沒有技術(shù)人才，最早的研發(fā)團(tuán)隊加他自己一共7個人，像這樣的小企業(yè)連剛畢業(yè)的大學(xué)生都不愿意加盟。廠區(qū)還在修建呢，李書福卻決定自己辦學(xué)，自己培養(yǎng)人才，這一舉動冒著極大的資金風(fēng)險，卻開創(chuàng)了國內(nèi)車企的先河。李書福創(chuàng)辦的院校培育了吉利50%的研發(fā)人員，70%的生產(chǎn)線技術(shù)人員，也為國家培養(yǎng)了一批專業(yè)過硬的汽車人才。李書福說，美國最好的大學(xué)是民辦的，我們辦學(xué)也要以此為目標(biāo)。

　　李書福的高遠(yuǎn)的眼光令人尊敬，但絕不僅僅如此。2005年吉利自主研制的自動變速箱，結(jié)束了我國不能自主生產(chǎn)自動變速箱的歷史，李書福各地招徠人才，耗費(fèi)110輛車和3年時間，只為結(jié)束國際技術(shù)封鎖，讓中國制造挺起腰桿。2008年吉利自主研發(fā)的爆胎檢測與安全控制技術(shù)，在當(dāng)年的底特律車展上引起轟動，解決了行業(yè)的一個技術(shù)難題。中國吉利已經(jīng)在多項技術(shù)上走在了世界前列。2009年和2011年吉利先后有兩款轎車獲得了C-NCAP碰撞測試五星級安全評價(迄今為止自主品牌共有5款車獲五星級)，吉利的整體性能已經(jīng)基本具備與國內(nèi)外品牌綜合競技的能力。

　　在企業(yè)定位方面，“讓老百姓圓轎車夢”的理念一直伴隨吉利。四個輪子一個發(fā)動機(jī)，簡單低價，李書福讓更多的百姓享受有車生活。李書福在合資企業(yè)高歌猛進(jìn)的時代擠出一片天空，自己掌握核心技術(shù)，打造本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從簡單到復(fù)雜，李書福在做福特當(dāng)年做的事情。他認(rèn)為沒有改革就沒有自主，沒有自主就沒有創(chuàng)新。那些大膽的決定，來自他敏銳的眼光，但更離不開國家、社會的支持，他心存感激，知恩圖報。李書福不屈的性格讓一個個不可能變成可能，不變的是回蕩在風(fēng)中的力量，他的夢想是奮斗的力量源泉。

　　力量在風(fēng)中回蕩

　　站穩(wěn)腳跟的李書福冷靜觀察中國和世界汽車市場的變化，任何一個看似草率地決定，李書福心中早已醞釀許久。

　　合資品牌價格下探，消費(fèi)者對品質(zhì)要求更高，自主品牌的低價戰(zhàn)略不能無限維持。眼光高遠(yuǎn)的李書福毅然決定轉(zhuǎn)型，徹底轉(zhuǎn)，從“低價”轉(zhuǎn)為“高質(zhì)”，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車。這不是對自己先前努力的否定，而是不同階段要做適合的事情。他當(dāng)時面對的，是集團(tuán)激烈的反對，是吉利在產(chǎn)車生產(chǎn)的大量固有投資，是高端車被外國壟斷的局面。但李書福眼中，自主品牌的長期競爭力必須走技術(shù)創(chuàng)新，改革的陣痛不可避免，吉利“老車”廠被推倒，盈利車型下市。2008年吉利自由艦、金剛和遠(yuǎn)景“新三樣”替代“老三樣”，吹響轉(zhuǎn)型號角;2010年全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌推廣初具規(guī)模，吉利在產(chǎn)品戰(zhàn)略、運(yùn)營方式、研發(fā)策略、人才培養(yǎng)上全面提升。2008年金融危機(jī)全球車市蕭條，吉利卻能逆市飄紅，備受國人關(guān)注。并不是李書福能預(yù)測和回避危機(jī)，而是他找到了一條正確的辦企業(yè)的路。

　　汽車企業(yè)如何做強(qiáng)?李書福認(rèn)為就是自立和拿來。自立的吉利用華麗的轉(zhuǎn)身讓自主品牌重拾信心，拿來的吉利更讓人驚嘆。2010年5月吉利宣布收購全球豪華車品牌沃爾沃的消息從倫敦蔓延到全世界，這一次李書福吸引了全世界的眼光。金融危機(jī)讓福特汽車疲憊不堪，李書福在恰當(dāng)?shù)臅r候出手，給了沃爾沃這個84年歷史的豪華品牌一線生機(jī)。而他也得到了沃爾沃的品牌、專利、生產(chǎn)線、研發(fā)團(tuán)隊，長長的一串。似乎總有一些人不愿看到李書福“總成功”，資金鏈、管理能力、中國制造水平的質(zhì)疑再次席卷。李書福不愿解釋太多，在收購前他用“我愛你們”冰釋了沃爾沃員工的內(nèi)心，在收購后他用“一廠兩制”的方式給沃爾沃活力。2011年負(fù)債累累的沃爾沃實現(xiàn)盈利，李書福的吉利艦隊動力十足。

　　曲線圓夢，找準(zhǔn)定位，適時轉(zhuǎn)型，登陸國際舞臺，李書福的奮斗歷程為中國汽車的未來提供了一個樣板。留在原地，也許李書福就是一個攝影師，但他懷著無數(shù)中國汽車人的夢想，大膽地去實現(xiàn)。做令世界尊敬的吉利汽車，做令世人尊敬的李書福，他不是最早的，但卻走在前面。

　　再給他20年，還能帶來多少奇跡?

文/中國汽車畫報