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國(guó)產(chǎn)寶馬不容小覷 與奧迪真正較量一觸即發(fā)

出處:京華時(shí)報(bào)
責(zé)任編輯:marvin

[03-10-30 11:12] 作者:劉元星



  明年上演龍虎斗


  雖然國(guó)產(chǎn)寶馬來(lái)勢(shì)洶洶,但今年的產(chǎn)量不過(guò)2000多輛,對(duì)年產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)為5萬(wàn)輛的奧迪沖擊十分有限。可以預(yù)期,寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)真正的較量要從明年開(kāi)始。

  在國(guó)產(chǎn)寶馬亮相之前,奧迪一直是國(guó)內(nèi)唯一一款國(guó)產(chǎn)的高檔豪華轎車(chē)。如今有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入,市場(chǎng)自然會(huì)被分流。相對(duì)于在中國(guó)已經(jīng)營(yíng)多年、腳跟站穩(wěn)了的奧迪,國(guó)產(chǎn)寶馬存在不少劣勢(shì):產(chǎn)量受限制,雖然訂單眾多但消化不了;經(jīng)銷(xiāo)商少,目前全國(guó)授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商僅有23家,還沒(méi)有搭建起密集的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),銷(xiāo)售和售后服務(wù)都不夠健全。

  雖然如此,對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō),國(guó)產(chǎn)寶馬依然是一個(gè)不容小覷的敵手。從接受預(yù)訂開(kāi)始,訂單如雪片飛至,華晨寶馬華北總代理———北京燕德寶汽車(chē)公司一天就訂出了近百輛。奧迪在中國(guó)已為人們熟悉,其性能也是無(wú)可挑剔,但還是會(huì)有不少消費(fèi)者“喜新厭舊”。國(guó)產(chǎn)寶馬47.385萬(wàn)元的價(jià)格雖然也不便宜,但比進(jìn)口車(chē)還是要低將近20萬(wàn)元,對(duì)消費(fèi)者有相當(dāng)大的吸引力。

  高檔車(chē)重新洗牌

  業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),今年年底之前,國(guó)產(chǎn)高檔轎車(chē)市場(chǎng)是奧迪一枝獨(dú)秀,明年將是寶馬、奧迪兩虎相爭(zhēng),2005年之后,局勢(shì)就很難預(yù)測(cè),有可能演變?yōu)槎嗫罡邫n豪華轎車(chē)群雄混戰(zhàn)的局面。

  帶來(lái)變數(shù)的原因之一是奔馳即將殺入戰(zhàn)團(tuán)。奔馳與北汽簽訂合作協(xié)議后,國(guó)產(chǎn)奔馳將在2005年上市。屆時(shí),寶馬、奧迪、奔馳高檔汽車(chē)的這三大巨頭將齊聚中國(guó)。不久前,福特汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾·福特在北京表示,林肯、VOLVO等福特旗下高檔轎車(chē)都將會(huì)加入中國(guó)市場(chǎng)。更有傳聞稱(chēng),保時(shí)捷也在尋覓合作伙伴,準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”。正如奧迪中國(guó)區(qū)執(zhí)行總監(jiān)狄安德所言:中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況正在趨向于國(guó)際市場(chǎng)的狀況,豪華品牌高檔轎車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟和細(xì)分。這是必然的,絲毫不令人感到意外。這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅存在于中國(guó),世界各地的情況都一樣。隨著寶馬的進(jìn)入,奧迪的擴(kuò)張,以及更多的高檔洋車(chē)實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn),國(guó)產(chǎn)高檔豪華轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。

  

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