被迫降價(jià)
在遭遇政策瓶頸的同時(shí),微面面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于微型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)誘人,各大汽車(chē)集團(tuán)紛紛向該領(lǐng)域投入生產(chǎn)線(xiàn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體急劇增多;而另一方面,隨著中國(guó)加入WTO,進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅大幅下調(diào),降價(jià)壓力迅速波及經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)領(lǐng)域,夏利、吉利、羚羊、富康、賽歐等一系列車(chē)型紛紛推出“跳樓價(jià)”,這對(duì)于本來(lái)就薄利的微型車(chē)而言,無(wú)異于雪上加霜。
看好轉(zhuǎn)型
在這種情況下,微面不得不選擇轉(zhuǎn)型,轎車(chē)市場(chǎng)誘人的市場(chǎng)增長(zhǎng),不斷地吸引外行殺入這個(gè)行業(yè),微面家族當(dāng)然也看到了這一點(diǎn),長(zhǎng)安最早試水轎車(chē)市場(chǎng),緊跟著是哈飛、昌河、五菱。其實(shí),在微面轉(zhuǎn)型的同時(shí),微型車(chē)正越來(lái)越得到國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商的熱捧。在今年上海車(chē)展上,寶馬公司首次展出了微型車(chē)MINI,標(biāo)致公司帶來(lái)了備受關(guān)注的206車(chē)型,國(guó)際汽車(chē)巨頭已經(jīng)盯上中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)。在昌河推出愛(ài)迪爾前,奇瑞的QQ和秦川的福來(lái)爾都超出了市場(chǎng)預(yù)期,而五菱通用還將推出雪佛蘭樂(lè)馳SPARK和五菱之光;天津一汽在威姿上裝備了以前只安裝在豐田高檔車(chē)上的VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。
微型車(chē)被市場(chǎng)看好除了價(jià)格外,節(jié)能省油無(wú)疑是微型車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。對(duì)廣大的工薪階層來(lái)說(shuō),在燃油價(jià)格持續(xù)上漲的今天,買(mǎi)一輛低油耗的汽車(chē),意味著在同等使用頻率下使用費(fèi)用大為降低。有數(shù)據(jù)顯示,以60公里等速行駛,裝備1SZ發(fā)動(dòng)機(jī)的威姿百公里油耗可以低至4升。
9月28日,昌河的首輛轎車(chē)愛(ài)迪爾正式下線(xiàn),在這之前,曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代風(fēng)靡全國(guó)的微面家族四大品牌———昌河、長(zhǎng)安、五菱、哈飛全部實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃,哈飛推出微型車(chē)路寶、五菱聯(lián)手上汽通用、長(zhǎng)安殺入轎車(chē)市場(chǎng)。與當(dāng)年滿(mǎn)街跑的出租車(chē)“面的”不同,今天的微型車(chē)在綜合性能上早已“鳥(niǎo)槍換炮”,以全新的形象打造城市微型車(chē)的新時(shí)尚。
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