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北京現(xiàn)代商報訊 不管轎車生產(chǎn)廠家愿不愿意，降價已成為目前國內(nèi)車市的“主題”之一。僅最近幾天，就有愛麗舍、派力奧、西耶那３款轎車加入了降價的行列。專家認(rèn)為今年汽車價格整體降幅將在８％－１０％，其中轎車降幅將超過１０％。業(yè)內(nèi)人士分析，市場多款主力車型的集中大幅降價是國產(chǎn)中高檔轎車價格防線全面失守的開始�！�
�。丛拢保比眨颀埞窘柰瞥鲂驴類埯惿幔樱兀保叮周囆椭畽C(jī)，將老款愛麗舍的價格降低了８０００至９０００元，降幅６％以上。而一天之后，南京菲亞特也宣布對手動擋派力奧和西耶那重新定價，根據(jù)配置的不同，派力奧降價３０００－５０００元，西耶那也降了５０００－７０００元，平均降幅在６％左右。對如此密集的汽車降價，北京亞運村汽車交易市場的總經(jīng)理蘇暉表示“比預(yù)想的要更早、更快，降價幅度更大”。
按照年初的預(yù)計，今年大批的汽車降價將在二季度之后開始。但是，目前國內(nèi)主流轎車品牌的價格幾乎都有所調(diào)整，就連一直聲言“不降價”的一汽大眾也在一周之前以促銷的名義將寶來轎車的價格降低了一兩萬元。另外，今年轎車的平均降價幅度基本在萬元左右，奇瑞等車的降幅甚至達(dá)到了１５％以上。
對于今年的汽車降價大潮，對汽車市場有著深入了解的北京亞運村汽車交易市場商務(wù)部副部長且小鋼認(rèn)為是“大勢所趨”，是“汽車廠家在逐漸擠出車價中的水分”。他甚至認(rèn)為，“已經(jīng)降過價的車型不排除在年內(nèi)第二次、第三次降價的可能�！�
不僅是中高檔車市如此，其他類型汽車市場也因市場競爭加劇而大打價格戰(zhàn)。南京菲亞特的一家經(jīng)銷商表示，今年以來，千里馬、嘉年華等新車型分流了許多客戶，“銷量比去年差了許多”，“降價后應(yīng)該會好一些。”且小鋼也認(rèn)為，市場蛋糕是有限的，多一個車型就多一份競爭。而這種激烈的競爭是降價的主要原因。
一位汽車生產(chǎn)廠家的市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，在目前轎車價格下降的大背景下，汽車廠家大多制定了詳細(xì)的產(chǎn)品策略和價格策略，會選擇有利的時機(jī)逐步推出新產(chǎn)品來替代老車型，進(jìn)而降低產(chǎn)品價格。
在去年汽車市場爆發(fā)式增長的鼓舞下，今年幾乎所有的汽車企業(yè)都大幅擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模。如廣州本田從去年的年產(chǎn)５．９萬輛擴(kuò)大到１１萬輛；奇瑞也由去年的５萬輛增加到１０萬輛。產(chǎn)量的增加使汽車廠家可以攤薄成本，有足夠的降價空間。同時，也給了汽車廠家更大的壓力。
且小鋼認(rèn)為，今年汽車的整體產(chǎn)量完全能夠滿足市場需求，而一掃去年“供不應(yīng)求”的局面。汽車廠家為了完成今年的銷售量，降價也就在所難免了。
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