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來(lái)自日本車(chē)廠內(nèi)部高層人員表示，近幾年日本車(chē)廠紛紛進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大致歸咎于以下三個(gè)原因：
�。ǎ保┥頌閬喼藓腿蚱�(chē)生產(chǎn)大國(guó)的日本，受經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣的影響，使得日本當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)總體需求下降，就2001年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量而言，僅剩下405.9萬(wàn)輛，比2000年同期減少了0.9％，日本車(chē)市整體趨近于飽和、生產(chǎn)過(guò)剩狀態(tài)，而日本車(chē)廠在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，積極開(kāi)拓新的市場(chǎng)。
�。ǎ玻┰谥袊�(guó)加入WTO后，對(duì)于關(guān)稅、進(jìn)口車(chē)數(shù)量等限制，會(huì)逐年寬松其規(guī)定下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)潛力被受看好，目前今年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)80萬(wàn)輛，預(yù)估至2005年達(dá)到130萬(wàn)輛。
�。ǎ常┞氏鹊顷懼袊�(guó)市場(chǎng)的歐美車(chē)廠，如德國(guó)大眾（VOLKSWAGEN）汽車(chē)、美國(guó)通用（GM）集團(tuán)，在中國(guó)市場(chǎng)均有不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，其中德國(guó)福斯（VOLKSWAGEN）汽車(chē)與當(dāng)?shù)剀?chē)廠合資的上海大眾汽車(chē)，目前的市場(chǎng)占有率近50%，迫使日本車(chē)廠也跟進(jìn)加速發(fā)展中國(guó)車(chē)市的腳步。
日本HONDA的全球戰(zhàn)略中，要借著在中國(guó)制造的低成本優(yōu)勢(shì)下，將當(dāng)?shù)厮圃斓漠a(chǎn)品出口至海外地區(qū)，而日本HONDA在中國(guó)當(dāng)?shù)乩^設(shè)立廣州本田生產(chǎn)線后，近期還要在中國(guó)設(shè)立第二條生產(chǎn)線，以制造小型車(chē)為主。
據(jù)日本HONDA社長(zhǎng)表示，新工廠將在2004年開(kāi)始生產(chǎn)1,300c.c以Fit為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的小型車(chē)，打算出口至目前還在虧損的歐洲和市場(chǎng)龐大的亞洲地區(qū)。在1994年由日本MAZDA與海南汽車(chē)合資建廠的海南MAZDA，今年目標(biāo)生產(chǎn)20,000輛轎車(chē)，包括新型323（1.6升）、Familia（1.8升）將分別生產(chǎn)7,000、13,000輛，以高品質(zhì)、低價(jià)位的銷(xiāo)售策略攻占中國(guó)車(chē)市，而未來(lái)則將與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)626（現(xiàn)行Capella）轎車(chē)。
日本SUBARU在多年前曾與貴州一企業(yè)合資進(jìn)軍中國(guó)車(chē)市，但由于銷(xiāo)售成績(jī)不見(jiàn)起色，無(wú)法與其它車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)據(jù)日本SUBARU原廠得知，近期內(nèi)將重返中國(guó)市場(chǎng)，目前正與美國(guó)通用集團(tuán)協(xié)商，于2003年透過(guò)美國(guó)通用集團(tuán)在中國(guó)當(dāng)?shù)氐慕鸨ㄓ蒙a(chǎn)線制造并銷(xiāo)售，將生產(chǎn)SUBARU旗下SUV全車(chē)型，如Forester等。
臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下－中華汽車(chē)的產(chǎn)品將移植至中國(guó)東南汽車(chē)生產(chǎn)，是裕降集團(tuán)一直著手在進(jìn)行的工作，而目前東南汽車(chē)將投入約8000萬(wàn)美金，生產(chǎn)Lancer 1.3 / 1.6，預(yù)計(jì)明年上半年投放市場(chǎng)。
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