斯巴魯近年來在國內(nèi)市場的銷量迅速增長，2010年斯巴魯在華銷量計(jì)劃確定在5.5-6萬輛左右。重慶車展上，中冀斯巴魯總經(jīng)理李金勇透漏：“2-3年內(nèi)，斯巴魯將選擇一款目前熱銷的車型進(jìn)行國產(chǎn)，并建立配套設(shè)施，國產(chǎn)后的車輛售價(jià)和零配件價(jià)格，還將有下探空間。”

森林人  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　早在幾年前，斯巴魯國產(chǎn)的消息已經(jīng)被媒體傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，隨即斯巴魯官方進(jìn)行了辟謠，雖然業(yè)內(nèi)人士預(yù)測按照斯巴魯目前的增長速度已經(jīng)達(dá)到了國產(chǎn)條件，但是斯巴魯對于國產(chǎn)并不感興趣，目前與斯巴魯有相同境遇的還有雷克薩斯，同樣雷克薩斯也曾經(jīng)否認(rèn)媒體國產(chǎn)的猜測。

 
森林人是斯巴魯銷量最好的車型之一

　　實(shí)際上編輯了解到，斯巴魯和雷克薩斯作為來自日系的高端品牌，對于國產(chǎn)相當(dāng)謹(jǐn)慎，為了考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的需求以及國產(chǎn)車型的品質(zhì)問題，斯巴魯和雷克薩斯給了我們同樣的問題，國產(chǎn)后斯巴魯還是斯巴魯么？這個(gè)問題引起來我們的深思，一方面，外國品牌國產(chǎn)后往往為了合資廠商的利益對對于原產(chǎn)品進(jìn)行“中國化”的改造，這也是高端品牌最為害怕的事情，這將直接導(dǎo)致高端品牌的認(rèn)可度收到影響。另一方面如果按照產(chǎn)品原汁原味的國產(chǎn)，那么對于國產(chǎn)前期投入的成本回收相對較慢，海外廠商將面臨著國內(nèi)“無人敢收”的局面。

　　面對如此的情況海外一些品牌對于國產(chǎn)只有一種選擇，那就是等待，等待著國內(nèi)市場的成熟，等待著國內(nèi)企業(yè)的改變。

（本文來源：汽車之家）