胡茂元和陳虹都意識(shí)到，無(wú)論要實(shí)施走出去戰(zhàn)略，占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，還是做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，上汽必須要在中高級(jí)車市有所建樹，這也正是上汽引進(jìn)新君威平臺(tái)，急于自我突破的一個(gè)手段。

　　要開發(fā)后續(xù)有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，上汽不可能走許多自主品牌采用的抄襲老路，只有自己開發(fā)和引進(jìn)兩種選擇。自己開發(fā)不僅成本高且周期長(zhǎng)，面臨變數(shù)也太多，而引進(jìn)則是更經(jīng)濟(jì)和可行的方式。

　　近幾年來(lái)，上汽一直在國(guó)際化和技術(shù)化兩個(gè)戰(zhàn)略路線上努力，這兩條戰(zhàn)略一直是緊密交織在一起的。2002年參股韓國(guó)大宇，后來(lái)收購(gòu)羅孚和雙龍，表面看都是國(guó)際化的戰(zhàn)略部署，但是上汽根本目的，不是市場(chǎng)而是技術(shù)。

　　一旦通用同意，把新君威作為榮威這款自主品牌的換代平臺(tái)，上汽將擁有羅孚、大宇、雙龍、歐寶四大技術(shù)平臺(tái)基因，上汽在技術(shù)上的吸收已經(jīng)形成了多面立體的結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)最新消息，通用接下來(lái)將在全球重點(diǎn)市場(chǎng)，推進(jìn)其全球化戰(zhàn)略的主體——歐寶平臺(tái)，但是未來(lái)唯一不大范圍引進(jìn)的國(guó)家是中國(guó)，歐寶未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)依然以進(jìn)口為主。

　　這主要是考慮到，上海通用現(xiàn)有產(chǎn)品中多款新產(chǎn)品，如新君威、即將上市的克魯茲等都有歐寶品牌的基因，國(guó)產(chǎn)歐寶品牌，難以避免對(duì)現(xiàn)有的別克和雪佛蘭，兩個(gè)王牌品牌形成沖擊。

　　沒有歐寶直接競(jìng)爭(zhēng)，新君威未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將得到適當(dāng)緩解�？陀^上為上汽洽購(gòu)新君威技術(shù)提供了談判空間。

　　通用的猶豫

　　通用中國(guó)在6月8日發(fā)給記者的聲明中申明：作為我們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠郑�我們和合作伙伴上汽�?huì)共同評(píng)審各種業(yè)務(wù)。目前我們和上汽并無(wú)在車身平臺(tái)共享方面的任何協(xié)議。

　　雖然談判數(shù)月有余，但雙方遲遲沒有簽訂協(xié)議。通用的猶豫是，新君威上市以后持續(xù)熱銷，把技術(shù)賣給榮威會(huì)否平白扶持一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

　　據(jù)上海通用汽車最新公布的銷售數(shù)據(jù)，5月份單月銷量取得56011輛的優(yōu)異成績(jī)，繼4月份之后再次刷新了2008年以來(lái)的單月銷量紀(jì)錄。而其中別克新君威5月份共售出6440輛，占上海通用總銷量的10%。上海通用依靠包括新君威在內(nèi)的“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”轉(zhuǎn)型，正在逐步擺脫“韓國(guó)車”帶來(lái)的陰影。新君威持續(xù)熱銷，新一代榮威750上市會(huì)否搶了新君威市場(chǎng)，正是通用中國(guó)最擔(dān)心的。

　　“上汽的定位肯定會(huì)有差異性。”上汽一內(nèi)部人士私下透露，所以在定位上不會(huì)與通用產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，上汽在差異方面有自己的經(jīng)驗(yàn)。

　　目前名爵和榮威兩個(gè)品牌已經(jīng)成功樹立了各自的特點(diǎn)，進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。所以上汽內(nèi)部認(rèn)為，引進(jìn)新君威也并不會(huì)影響到通用。記者從通用方面證實(shí)，目前通用開發(fā)車型已不講平臺(tái)概念，而是提升到“整合各個(gè)平臺(tái)在一個(gè)大的車型架構(gòu)上打造”的概念，這使得上汽購(gòu)買通用平臺(tái)并不會(huì)對(duì)通用新車型造成直接的競(jìng)爭(zhēng)。

　　相反如果新一代榮威與新君威共享平臺(tái)，一旦榮威達(dá)到一定的產(chǎn)銷量，上汽和通用兩個(gè)合作方，還能進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，降低成本，這對(duì)于通用降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力是很有效的途徑，

　　但是目前，通用對(duì)上汽的平臺(tái)開發(fā)范圍只限于底盤，記者從通用知情人士處了解到，由于通用全球共享平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱很多共用的，并正在謀劃獨(dú)立成立一個(gè)動(dòng)力總成公司，所以幾乎不可能會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)提供給上汽。

　　“上汽已經(jīng)有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司和變速箱，這對(duì)上汽不重要，”知情人士透露，他們關(guān)注的是收購(gòu)價(jià)格，還有未來(lái)平臺(tái)的開放程度。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 俞凌琳 上海報(bào)道