近日我們收獲一組有關(guān)奇瑞瑞虎改款車型的新車圖片。據(jù)悉這款國產(chǎn)城市SUV中的當(dāng)家車型，很有可能在2009上海車展上首次與公眾見面，并于2009年年內(nèi)投產(chǎn)上市。而被稱為09款奇瑞瑞虎的新車型，另一大改進(jìn)就是其將要首次裝備的1.6升機(jī)械增壓引擎。

　　機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)SQR481FG

　　將要配備在奇瑞瑞虎上的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的具體型號是SQR481FG，從廠家計劃上看，這一系列將擁有1.8與1.6兩個排量的機(jī)械增壓引擎。雖然其中1.8排量的SQR481B起步略早一些，但由于國家對1.6升排量以下車型購置稅的相關(guān)優(yōu)惠政策，1.6排量的SQR481FG機(jī)械增壓引擎在研制過程中后來居上，預(yù)計將先于1.8升機(jī)械增壓引擎裝配在奇瑞現(xiàn)有主力車型上。

　　而細(xì)品其這一系列機(jī)械增壓引擎的裝車計劃，小改款后的09款瑞虎將很有可能成為首批動力提升的受益者。

　　通過表格中的實際數(shù)據(jù)的對比，我們可以產(chǎn)出，將要推出的奇瑞自主研制的1.6升機(jī)械增壓引擎，在享受1.6升購置稅優(yōu)惠的同時，其功率與扭矩比自然吸氣的原型發(fā)動機(jī)提升了大約40%，與大眾的1.8T渦輪增壓引擎擁有相同的最大功率，并與奇瑞研發(fā)中的2.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)性能基本相當(dāng)！同時，這款1.6機(jī)械增壓引擎的峰值功率與扭矩輸出轉(zhuǎn)速也比較低，并且其不會出現(xiàn)渦輪增壓引擎上常見的動力遲滯現(xiàn)象。

　　瑞虎的改進(jìn)計劃

　　目前大量生產(chǎn)的2008款瑞虎，實際上是2007款調(diào)整型。真正的小改款，是2009款，源自所謂歐洲風(fēng)情版——瑞虎3DR意大利項目。前臉主要修改了引擎蓋、中網(wǎng)和保險杠，大燈和翼子板基本沒變。雖然鈑金和用料有了進(jìn)步，顯得細(xì)致了很多，但新款的保險杠照搬路虎的設(shè)計元素，肥厚拖沓，有種過于臃腫的感覺。車身線條，沒有多少改動。車身后部，只是保險杠、后備胎罩和后霧燈的形狀有些局部的修改。

　　瑞虎3DR版已經(jīng)開始了小批量生產(chǎn)，并出口到意大利。國內(nèi)銷售的2009款，將基于DR版瑞虎，做微小調(diào)整。高配型號采用瑪吉斯215寬胎，提升抓地性能。

　　更大的改變出現(xiàn)在明年，2010款瑞虎3早已立項，項目進(jìn)度近半。通過進(jìn)一步調(diào)教優(yōu)化，完善底盤性能。同時，在外觀和內(nèi)飾上，針對國內(nèi)外市場的需要，做大規(guī)模的提升改進(jìn)，對瑞虎的品質(zhì)與設(shè)計風(fēng)格做一次徹底的升級，激發(fā)新一代準(zhǔn)車主的購買欲望。2010款瑞虎3將借助SQR481FG這個新的動力總成，由內(nèi)而外，煥發(fā)新的活力。

　　如果年輕的消費者，希望借助汽車產(chǎn)業(yè)新政的東風(fēng)，用不多的額外支出，著意體驗一下增壓的澎湃動力。一年后，搭載SQR481FG發(fā)動機(jī)，全新內(nèi)飾的2010款瑞虎，將是一個關(guān)注的焦點。

　　成本與定價策略

　　奇瑞主推1.6排量SQR481FG的原因，是消費者能夠獲得最新優(yōu)惠政策，50%的購置稅減免，大約4000多元。同時，在廠家方面，相對2.0以上排量，也能獲得4%，將近4000元的消費稅優(yōu)惠。實際上，2.0排量的瑞虎產(chǎn)量很少，主要以DPO新發(fā)自動檔為主，手動檔比例更小，基本停產(chǎn)。在廠家市場戰(zhàn)略中，瑞虎1.6S將來有替代2.0MT的打算。SQR481FG與SQR481B，或許會廣泛應(yīng)用在奇瑞的中高端車型上，彌補大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的不足。

　　資料顯示，奇瑞1.6與2.0排量鑄鋁發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本，相差不到2000塊，而機(jī)械增壓與中冷裝置的成本，增加近萬元。與合資廠家不同，新車型，簡化的TSI發(fā)動機(jī)，不到8萬的成本，準(zhǔn)備定價15萬。奇瑞估計會有差距，作為奇瑞利潤率最高的車型，新發(fā)瑞虎的溢價，大概在1.5萬左右

　　目前廠家定價，瑞虎1.6是8.48~9.48萬，瑞虎1.8是9.18~10.18萬.瑞虎1.6S的定價肯定高于瑞虎1.8，估計在9.98~10.98萬之間。

　　SQR481FG采用的是德爾福國內(nèi)最新一代的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)MT20U2，成本較高。不過奇瑞已經(jīng)開始著手ECU的引進(jìn)、吸收與自產(chǎn)工作，力求降低一半的成本。伊頓公司，也將在2010年~2011年之間，引進(jìn)M45型機(jī)械增壓裝置的生產(chǎn)技術(shù)，在上海的伊頓發(fā)動機(jī)零部件有限公司投入生產(chǎn)，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，在上市一年之后，瑞虎1.6S的實際市場價格，或許會回落到9~9.5萬之間，與瑞虎1.8的定價基本相當(dāng)。如果購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)的話，瑞虎1.6S的包牌價格，僅僅略高于瑞虎1.8，將具備較強的市場競爭力。