奇瑞江淮各有所需

　　但去年下半年，經(jīng)濟寒流突然來襲擊，使奇瑞和江淮的業(yè)務雙雙受到影響，奇瑞取消了擴大產能的打算，而請江淮代工的合作方式也就不了了之。

　　“但是省政府一直都希望兩家能夠合并的。”上述知情人士透露表示，“在安徽省境內的兩個企業(yè)，雖然都屬于自主品牌的領先者，但在整個行業(yè)中，實力強大的對手還大有人在，而如果二者聯(lián)手，奇瑞江淮合并，安徽省的汽車工業(yè)將再上一個臺階。”

　　而互相持股或將成為兩家企業(yè)重組的方式。2006年奇瑞、江淮相互持股的計劃已經(jīng)上報國務院國資委，根據(jù)該計劃，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。

　　互相持股或者是組建大安徽汽車工業(yè)集團兩種方式都有可能，因為現(xiàn)在已經(jīng)不存在誰兼并誰的問題，只是安徽省會對省內汽車工業(yè)進行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理。

　　江淮汽車曾是中國汽車界的“影子冠軍”，只憑借商用車、底盤、以及瑞風商務車就創(chuàng)造了連續(xù)十五年復合增長率超過50%的佳績，利潤增幅曾在14家重點汽車企業(yè)集團里排名第一。

　　但這一切因為江淮汽車進入轎車領域而終結。2008年，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入147.25億元，與上年同期相比增加3.16%，實現(xiàn)利潤總額2266.73萬元，與上年同期相比減少94.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5705.14萬元，與上年同期相比減少82.63%。

　　利潤開始出現(xiàn)大幅度下滑，更是引起了作為“控股股東”的安徽省的關注，而奇瑞和江淮進行重組或聯(lián)合，在此時顯得更為迫切。畢竟江淮轎車投資比較大，而市場反響并不很好，所以轎車業(yè)務的發(fā)展是江淮最為頭疼的問題。重組對奇瑞和江淮都有好處。

　　安徽汽車版圖定位

　　對于安徽汽車產業(yè)未來的定位問題，安徽省通過的《汽車振興規(guī)劃》思路是：打破地區(qū)、行業(yè)、部門界限，加大汽車工業(yè)的資產重組和結構調整的力度；優(yōu)化資源配置，將資產重組和結構調整作為一個整體發(fā)展；扶優(yōu)扶強，創(chuàng)建若干個具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團。

　　在這個思路下，以江淮汽車集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、星馬汽車集團有限公司為骨干，組建跨部門、跨地區(qū)的“安徽省汽車工業(yè)發(fā)展聯(lián)合體”，聚集各家優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，將有限的資金用在共用技術平臺建設上，避免重復投資的浪費，發(fā)揮整體優(yōu)勢，做大做強安徽汽車工業(yè)。

　　對于奇瑞和江淮來講，兩家企業(yè)在乘用車和商用車領域完全可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

　　奇瑞在乘用車領域占有一定的市場份額，江淮在輕卡、商用車底盤，以及MPV市場擁有自己的獨特優(yōu)勢，兩家企業(yè)結合之后，可以取長補短，實現(xiàn)乘用車和商用車的快速發(fā)展。

　　同時，奇瑞上市計劃曾幾次擱淺，目前的快速發(fā)展更多地依靠國家的政策性貸款扶持，打通奇瑞的資本通道已經(jīng)是當務之急，而江淮汽車有著多年的融資經(jīng)驗，這或許可以幫助奇瑞實現(xiàn)整體上市的夢想。

　　安徽省內已經(jīng)提出，將出臺財稅優(yōu)惠政策，鼓勵汽車重點骨干企業(yè)及有實力效益好的其它企業(yè)去兼并重組汽車企業(yè)，充分利用現(xiàn)有存量資產和資源，進行結構調整，發(fā)揮其潛在經(jīng)濟效益，促進安徽汽車工業(yè)健康發(fā)展。

　　目前雙方重組或聯(lián)合已經(jīng)沒有太大障礙，兩家企業(yè)的實際控制人均為安徽省，而且政府正在強勢推動；另一方面兩家企業(yè)都是自主品牌，沒有與外資組建的合資公司，在生產、研發(fā)以及銷售渠道的整合方面，也并不復雜。