泰國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2009年，該國汽車銷量將從今年早些時(shí)候預(yù)估的63萬輛跌至50萬輛。汽車出口量可能同比降低20%。有分析稱，泰國汽車出口的前景將取決于金融危機(jī)的持續(xù)時(shí)間。如果跨國汽車公司將部分生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到泰國并進(jìn)一步提高出口量，泰國汽車業(yè)受金融危機(jī)的影響程度不會很深。分析還指出，目前來看，泰國受金融危機(jī)的影響相對較輕，本國消費(fèi)者的購買能力并未完全釋放。整體來看，未來幾年泰國車市將呈曲線上升趨勢。此外，由于泰國汽車業(yè)的基礎(chǔ)較為牢固，政府長期以來一直重視汽車業(yè)，所以未來跨國車企的投資仍將源源不斷地涌入該國。但是，該國的政治局勢將是今后影響車企注資的重要因素。

　　今年印度尼西亞汽車市場總體呈現(xiàn)增長趨勢。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1～9月，印尼汽車銷量為46.7萬輛，同比增長46.84%。該國已經(jīng)超過泰國和馬來西亞，成為東盟最大的汽車市場。有消息稱，受金融危機(jī)影響，印尼進(jìn)入11月之后，汽車銷售出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，數(shù)個(gè)外國品牌在當(dāng)?shù)氐慕M裝廠開始降低產(chǎn)量。本田在印尼的獨(dú)家代理生產(chǎn)商表示，該公司將把11月和12月的本田汽車產(chǎn)量減少50%，以避免經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存過剩情況。印尼機(jī)動車行業(yè)聯(lián)合會主席楊基·蘇基哈多指出，印尼之所以能成為東盟最大的汽車市場，主要得益于國內(nèi)消費(fèi)潛力較大，市場較穩(wěn)定。雖然面臨印尼盾匯率走低和全球金融危機(jī)的壓力，但他認(rèn)為，到今年年底，印尼能保住東盟最大汽車市場的地位。據(jù)悉，雷諾、菲亞特和印度塔塔汽車公司均有意進(jìn)入印尼。

　　美國車市銷量頻創(chuàng)新低 汽車業(yè)瀕臨絕境

　　關(guān)鍵詞　 銷量大跌 破產(chǎn)危脅 貸款援助

　　2008年，美國車市遇到的考驗(yàn)最嚴(yán)峻。本就低迷的銷量加上金融危機(jī)的影響，其境遇可想而知。最新統(tǒng)計(jì)顯示，11月美國新車銷量為74.7萬輛，同比銳減37%。通用當(dāng)月銷量同比下降41%，該公司本土銷量同比降幅已連續(xù)兩個(gè)月超過40%。福特當(dāng)月銷量同比下降31%，克萊斯勒同比大跌47%。

　　外國車企在北美的銷售情況也不好。豐田11月的美國銷量為13萬輛，降幅達(dá)34%，為1980年以來北美月銷量的最大降幅。本田同比下降32%，日產(chǎn)降幅達(dá)42%。在歐洲廠商中，奔馳當(dāng)月美國銷量同比下降38%，保時(shí)捷銳減46%。只有勞斯萊斯、法拉利等少數(shù)豪華品牌當(dāng)月的美國銷量有所提高。

　　曾經(jīng)是美國工業(yè)支柱的汽車業(yè)如今千瘡百孔，美國三大汽車制造商瀕臨破產(chǎn)。危難之際，“三大”向政府請求貸款援助。由于情況不斷惡化，三家公司請求貸款的數(shù)額從250億美元增至340億美元。有分析稱，美國汽車業(yè)若要擺脫困境，至少需要1250億美元援助金。

　　今年美國車市的另一件大事為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)新標(biāo)準(zhǔn)在金融危機(jī)爆發(fā)前得以確定。根據(jù)布什政府簽署的《能源法案》，到2020年，在美國銷售汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要達(dá)到35mpg。

　　金磚四國發(fā)展增速放緩但吸引力不減

　　關(guān)鍵詞　 銷量大跌 破產(chǎn)危脅 貸款援助

　　近年來，俄羅斯如同一匹“黑馬”，在全球汽車市場迅速崛起。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10個(gè)月，俄羅斯外國品牌汽車銷量同比增長36%，達(dá)178萬輛。

　　外國汽車制造商在俄羅斯車市的投資力度逐年加大。今年前9個(gè)月，俄羅斯乘用車產(chǎn)量同比增長20.1%，達(dá)112.7萬輛。國外品牌乘用車產(chǎn)量同比增長40.4%，達(dá)45.4萬輛。

　　值得關(guān)注的是，高速增長的俄羅斯車市在今年下半年受金融危機(jī)影響，增速放緩。一些跨國車企開始調(diào)整針對俄羅斯市場的計(jì)劃。豐田日前宣布，修改對俄羅斯市場銷量增長的預(yù)期，從預(yù)計(jì)明年增長15%下調(diào)到5%。福特汽車歐洲分公司高管甚至認(rèn)為，明年俄羅斯汽車銷量增長可能出現(xiàn)停滯�？紤]到俄羅斯受金融危機(jī)的影響，一些汽車企業(yè)決定減產(chǎn)應(yīng)對。大眾日前宣布，2009年削減在俄羅斯乘用車生產(chǎn)廠13%的產(chǎn)量。

　　也有車企對俄羅斯車市增速放緩有不同的理解。盡管目前處境堪憂，但通用仍計(jì)劃將俄羅斯工廠的產(chǎn)能增加一倍，提高至20萬輛。通用歐洲總裁卡爾·福斯特說：“俄羅斯有望在2009年成為歐洲第一大市場。通用將全力推進(jìn)既定的俄羅斯市場戰(zhàn)略。在眾多進(jìn)入俄羅斯的外國汽車企業(yè)中，通用目前在俄處于領(lǐng)先地位，我們將盡力保持領(lǐng)先優(yōu)勢。”

　　2008年，印度汽車市場引人關(guān)注。印度汽車制造商塔塔汽車公司不但推出售價(jià)2500美元的“全球最廉價(jià)汽車”Nano，并且斥巨資從福特汽車公司手中成功收購捷豹和路虎品牌。這樣的大手筆、大動作令許多知名跨國車企對其刮目相看。

　　印度汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2008財(cái)年上半期，該國汽車產(chǎn)量同比增長8.39%，乘用車銷量同比增長4.87%，汽車出口量同比增長29.36%。到了10月，印度汽車銷量由去年同期的10.6萬輛下滑至9.9萬輛，降幅為7.1%。這也是印度汽車月銷量自2005年7月同比下滑11%以來的最大降幅。

　　金融危機(jī)及其他因素已成為制約印度汽車市場及制造商發(fā)展的障礙。就Nano車型的生產(chǎn)而言，今年10月，由于生產(chǎn)廠所在地的農(nóng)民抗議該廠占用了他們的耕地，塔塔不得不為這款車另選廠址。此外，受金融危機(jī)影響，塔塔集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)資金緊張狀況———先期收購捷豹、路虎的項(xiàng)目在整合期內(nèi)仍然需要資金注入。同時(shí)，印度汽車市場需求降低，導(dǎo)致庫存積壓。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，塔塔汽車開始削減路虎的產(chǎn)量，同時(shí)還將對捷豹品牌采取裁員和工作調(diào)整等措施，控制生產(chǎn)成本。

　　金融危機(jī)也對巴西汽車業(yè)產(chǎn)生沖擊。據(jù)悉，由于銀行收緊銀根，市場信貸消費(fèi)減少，該國汽車銷量出現(xiàn)下滑態(tài)勢。為應(yīng)對市場變化，巴西汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛宣布給員工集體放假。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年底前將有7.5萬名巴西汽車生產(chǎn)企業(yè)中員工集體放假，約占行業(yè)員工總數(shù)的60%。巴西車企因此將少生產(chǎn)20萬輛汽車。與此同時(shí)，巴西汽車零部件行業(yè)受到牽連，就業(yè)人數(shù)降至23.12萬。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月巴西汽車銷量同比增長17.36%。受金融危機(jī)影響，11月巴西汽車銷量環(huán)比下降22.8%，同比降幅達(dá)23.4%。巴西汽車制造商協(xié)會主席杰克遜·施耐德認(rèn)為，今年“巴西汽車銷量突破300萬輛”的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?5%的汽車消費(fèi)通過信貸方式實(shí)現(xiàn)，金融危機(jī)已嚴(yán)重影響巴西的汽車消費(fèi)。但他認(rèn)為，巴西車市仍有潛力。該國在乙醇燃料生產(chǎn)、使用方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，對于要發(fā)展新能源車的跨國車企而言，巴西市場仍有獨(dú)特吸引力。

　　最后來看中國。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年11月，我國汽車銷量為68.51萬輛，較去年同期下降14.56%。其中乘用車銷量較去年同期下降10.28%。今年前11個(gè)月，汽車銷量為862.98萬輛，同比增長8.52%。有分析指出，我國受金融危機(jī)影響有限，金融秩序及財(cái)政收入較為平穩(wěn)，國內(nèi)汽車市場仍有巨大潛力。日前，國家又出臺十項(xiàng)措施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，兩年將投入4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需�；�于以上種種利好因素，有預(yù)測稱，明年我國汽車市場將有相對平穩(wěn)的發(fā)展。