自今年12月19日零時(shí)起，大幅度降低成品油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)，其中，93號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)零售價(jià)平均每升分別降低0.91元和1.08元左右。自2008年12月19日零時(shí)起將汽、柴油出廠價(jià)格每噸降低900元和1100元。最高零售價(jià)格比目前零售上限價(jià)格每噸降低1160元和1270元。

　　廣東省物價(jià)局昨晚緊急制定公布了廣東省成品油銷(xiāo)售價(jià)格。成品油價(jià)格調(diào)整后，廣東省成品油最高零售價(jià)格與降價(jià)前比，汽油每噸降價(jià)1160元，柴油每噸降價(jià)1270元。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油與國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)幅度一樣，90號(hào)汽油每升下降0.86元，93號(hào)汽油每升下降0.93元，97號(hào)汽油每升下降1元，0號(hào)柴油每升下降1.09元。

　　國(guó)家發(fā)改委決定，汽油出廠價(jià)格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價(jià)格由每噸6070元調(diào)整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，明年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。

　　廣東省成品油最高銷(xiāo)售價(jià)格表

　　(自 2008年12月19日 零時(shí)起執(zhí)行)

　　對(duì)民營(yíng)批發(fā) 最高

　　企業(yè)的最高 最高零售價(jià)品名

　　供應(yīng)價(jià)格(元/噸) 批發(fā)價(jià)(元/噸) 元/噸 元/升

　　90號(hào)汽油(Ⅱ) 6015 6115 6415 4.75

　　93號(hào)汽油(Ⅱ) 6400 6500 6800 5.11

　　97號(hào)汽油(Ⅱ) 6785 6885 7185 5.54

　　0號(hào)柴油 5395 5495 5795 4.94

　　90號(hào)汽油(Ⅲ) 6245 6345 6645 4.94

　　93號(hào)汽油(Ⅲ) 6644 6744 7044 5.32

　　97號(hào)汽油(Ⅲ) 7042 7142 7442 5.77

　　0號(hào)柴油(Ⅲ) 5598 5698 5998 5.14

　　成品油稅費(fèi)改革明年元旦起實(shí)施：汽油每升提高0.8元

　　新華社電 昨日國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。國(guó)務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

　　此次調(diào)價(jià)執(zhí)行的是最高零售限價(jià)

　　新快報(bào)訊(記者 張藝)昨晚，降價(jià)政策出臺(tái)后，記者第一時(shí)間聯(lián)系了廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明對(duì)此調(diào)價(jià)方案進(jìn)行解讀。

　　姚達(dá)明表示，此次調(diào)價(jià)方案執(zhí)行的已是成品油最高零售限價(jià)，即將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格，將各省(區(qū)、市)原來(lái)上浮8%后的零售上限價(jià)格，每噸分別降低1160元和1270元，作為最高零售價(jià)格。

　　石油企業(yè)：短期利空長(zhǎng)期利好

　　新快報(bào)訊(記者 張藝)姚達(dá)明認(rèn)為，此次油價(jià)的調(diào)整，對(duì)石油化工企業(yè)來(lái)說(shuō)短期其利潤(rùn)將受擠壓。“一方面汽油每噸調(diào)降了900元，一方面燃油消費(fèi)稅每升又增加了0.8元，增稅加降價(jià)，石油企業(yè)的利潤(rùn)肯定會(huì)受到影響。”

　　一位油企業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“間接接軌”中長(zhǎng)期應(yīng)該是利好油企的。他還表示，其中燃油消費(fèi)稅的1元錢(qián)是代國(guó)家收的，對(duì)油企來(lái)說(shuō)是沒(méi)有關(guān)系的。

　　航空公司：利好難改長(zhǎng)期頹勢(shì)

　　新快報(bào)訊(記者 張藝)針對(duì)航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元的數(shù)據(jù)，分析人士認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)雖然對(duì)航空行業(yè)是一個(gè)利好消息，但航空行業(yè)的進(jìn)一步萎靡，依然是肯定的。航空業(yè)的現(xiàn)狀不是單一憑借油價(jià)下降，就能轉(zhuǎn)虧為盈的。行業(yè)的形勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)峻，基本沒(méi)有什么辦法讓它重振旗鼓。