就在這一年，日本國內(nèi)主流網(wǎng)站發(fā)表了一篇日本汽車觀察家的文章——《“奇瑞”和“吉利”——中國民族汽車產(chǎn)業(yè)之星能否成為21世紀(jì)的本田？》，對中國本土的汽車企業(yè)奇瑞和吉利進行專題報道和關(guān)注。這對中國汽車企業(yè)來說，是第一次。

　　很顯然，中國本土汽車企業(yè)已經(jīng)成為中國汽車市場的一支不可忽視的力量，而更讓人感到驚喜的是，這股力量已經(jīng)開始出現(xiàn)了自我裂變和升級的趨勢，從這個意義上說，在未來一個10年，中國本土汽車企業(yè)對跨國汽車巨頭在中國市場乃至全球汽車市場的沖擊會更大。

　　12月初發(fā)布的比亞迪F3DM并不孤單。 11月18日，海馬汽車在廣州車展發(fā)布H11的相關(guān)信息，作為海馬汽車單飛后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作，海馬汽車對這款車寄予厚望。11月10日，海馬汽車在成都國際賽車場對這款車進行24小時不間斷賽車極限測試，以此證明這款車型的品質(zhì)不弱于任何一款合資汽車品牌的車型。

　　11月18日，吉利汽車在廣州車展正式發(fā)布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作——吉利全球鷹品牌，并推出了該品牌的第一款新車吉利熊貓。李書福大膽放言：“以前人家都說我們吉利汽車是最便宜的，現(xiàn)在我們不這樣玩了，我們要更重視吉利汽車的品牌和品質(zhì)，走品質(zhì)提升之路�！卑凑找�(guī)劃，到2015年，吉利將打造5大核心技術(shù)平臺，推出42款新車，“打造全球領(lǐng)先的汽車品牌”，李書福說。

　　作為中國本土汽車企業(yè)近幾年來的掌舵者，奇瑞汽車的轉(zhuǎn)型更為徹底，影響也更為巨大。2008年9月，奇瑞高調(diào)推出新車型——奇瑞A3，宣告這款新車型將由此帶領(lǐng)中國轎車消費進入“第三階段”，而奇瑞對其品質(zhì)的打造和海馬H11 24小時不間斷的賽道測試如出一轍：在A3上市前，奇瑞進行了10萬公里的不間斷測試，以證明自己新車的品質(zhì)，“第一步就是超過韓國車”，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰這樣表示。

　　12月2日，深圳比亞迪總部，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在和記者的交流中坦言，中國本土汽車企業(yè)特別是奇瑞、吉利的轉(zhuǎn)型變化這幾年表現(xiàn)得特別明顯，“它們肯定會非常有前途�！�

　　本土車企品牌提升之路

　　奇瑞汽車

　　9月，奇瑞高調(diào)推出新車型——奇瑞A3，宣告這款新車型帶領(lǐng)中國轎車消費進入“第三階段”。而奇瑞對品質(zhì)的打造可謂用心良苦：在A3上市前，奇瑞進行了10萬公里的不間斷測試，以證明新車的品質(zhì)，奇瑞下工夫改變在國人心目中質(zhì)量差這個短板。

　　吉利汽車

　　2007年吉利汽車的“寧波宣言”，宣告企業(yè)戰(zhàn)略由“造老百姓用得起的車”轉(zhuǎn)向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車”；2008年11月，李書福在湘潭放言：全部停掉吉利進入汽車行業(yè)時所生產(chǎn)的那批車型，構(gòu)建新品牌，推出新車型。當(dāng)天，吉利發(fā)布了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一個新品牌——全球鷹。廣州車展上吉利全球鷹品牌的第一款車吉利熊貓上市，4萬元的價格終于讓吉利把“最便宜的汽車”的帽子甩給了別人。