上汽南汽合面合作近一年以后，榮威和MG名爵的營銷整合方案終于浮出水面。12月5日，上汽召開集團高層內(nèi)部會議，確定由上海汽車執(zhí)行副總裁兼南汽董事長陳志鑫擔當上汽自主品牌的領軍人物，出任上海汽車股份有限公司乘用車分公司(下稱“分公司”)總經(jīng)理，全面負責上汽自主品牌榮威和名爵的運行。

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　　與此同時，分公司的內(nèi)部行政地位被提升，并被賦予更多內(nèi)容。新南汽旗下的MG名爵將被全面整合到乘用車分公司。

　　記者了解到，與此同時，一份關于榮威和MG名爵營銷整合方案的文件，已被上報至上汽高層，如果這個方案最終被通過，新南汽董事長陳志鑫所提出的“五個統(tǒng)一”將全部實現(xiàn)。

　　借鏡上海通用

　　“五個統(tǒng)一”的整合方案。即：繼續(xù)實現(xiàn)五個統(tǒng)一的發(fā)展要求,進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一采購。

　　近一年內(nèi)，“五個統(tǒng)一”中規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)和采購已基本實現(xiàn)了“四個統(tǒng)一”。唯一還沒有統(tǒng)一的是營銷。據(jù)知情人士透露，由于營銷直接關系到經(jīng)銷商和消費者，因此上汽放緩了營銷統(tǒng)一的步伐。

　　目前，名爵的營銷由MG名爵銷售公司負責，其總經(jīng)理為楊軍虎；而榮威的營銷則由乘用車分公司總經(jīng)理王曉秋統(tǒng)一負責。兩個品牌由不同的團隊，不同的網(wǎng)絡分別打造。

　　“榮威和名爵在營銷架構和體系上的獨立性，使上汽旗下的這對‘孿生兄弟’不可避免存在競爭的關系，”汽車分析師鐘師分析，“也不可避免會造成營銷資源的浪費�！钡�如果急于整合名爵營銷架構，上汽也擔心名爵的市場和渠道出現(xiàn)動蕩，使銷售雪上加霜，何況，上汽接手名爵之時，名爵的經(jīng)銷商網(wǎng)絡已發(fā)展到70家，這對于一個新品牌而言，已是一筆不小的財富。

　　記者了解到，名爵和榮威整合的方案，很可能借鑒上海通用的模式。

　　四年前上海通用就在國內(nèi)率先提出多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，成功搭建了一個全新的框架。去年11月6日，在多品牌執(zhí)行了三年之后，上海通用正式對外公開組織結構調(diào)整的消息：將市場營銷部一分為四，凱迪拉克、別克、雪佛蘭和SAAB四個品牌的銷售、品牌宣傳和售后服務三個功能，分別由各自的品牌事業(yè)部負責，除此以外的規(guī)劃、研發(fā)、制造、采購、財務等仍由集團統(tǒng)一負責。這樣做的目的是使上海通用由此前的以產(chǎn)品導向轉向以品牌為導向，突出四大品牌。

　　而此次上汽兩個自主品牌營銷統(tǒng)一方案即以乘用車分公司為主體，由陳志鑫統(tǒng)一負責兩個品牌的規(guī)劃、研發(fā)、制造、采購、財務等，而銷售、品牌宣傳和售后服務分別由兩個事業(yè)部進行分工。這種方式的主要好處在于能維持現(xiàn)有體系的完整和穩(wěn)定，突出兩個品牌的差異化定位，并且陳志鑫作為領軍人物，又能進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　但鐘師認為，與上海通用四大品牌相比，榮威和名爵作為檔次差別不大的車型，使兩大事業(yè)部之間的相互競爭的關系很難避免。他認為榮威和名爵的定位可以比作標致雪鐵龍，但上汽缺少標致雪鐵龍百年的品牌，這就很可能使上汽在多品牌操作中遭遇難題。

　　“榮威和名爵分別以單體店的模式運作，兩者的銷量都必須達到一定的規(guī)模，才能保證各自網(wǎng)絡的運作，”鐘師認為，事實上，上海通用從單品牌運作到多品牌運作，也經(jīng)歷了整整六年的積累。上海通用開創(chuàng)第二品牌雪佛蘭品牌之時，其別克品牌的銷量已達25.2萬輛，列居銷售排名榜第三。而雪佛蘭品牌4S店大都是別克經(jīng)銷商開設的，這意味著，即便雪佛蘭品牌店成立之初經(jīng)銷商面臨虧損的風險，但很大部分經(jīng)銷商都能將別克4S店的利潤補貼到雪佛蘭店。而顯然，目前榮威和名爵還遠遠達不到上海通用當初的水平。而上海大眾斯柯達品牌創(chuàng)立，也是在大眾進入中國二十多年之后。