日前，某網(wǎng)站披露了斯柯達(dá)的第二款車型———晶銳的價(jià)格，為8.58萬元至11.98萬元。這個(gè)價(jià)格一出就引來了各方的激烈評(píng)論，而焦點(diǎn)就集中在這個(gè)讓大家感覺頗高的價(jià)格。

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　　企業(yè)態(tài)度曖昧

　　對(duì)于這個(gè)被提前泄露出來的價(jià)格，企業(yè)應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的。 

　　為此，記者聯(lián)系了上海大眾斯柯達(dá)品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)于這個(gè)價(jià)格是否是晶銳的最終價(jià)格，他并沒有正面否認(rèn)，同時(shí)他也表示：“最終價(jià)格上市時(shí)會(huì)公布�！�

　　有專家表示，一般情況下，新車型的價(jià)格會(huì)提前泄露出來有兩種情況，一是保密工作真的沒做好，還有一種就是企業(yè)有意提前泄露。而對(duì)于第二種情況，企業(yè)主要是處于兩種考慮，一方面是為了了解市場(chǎng)的反應(yīng)，假如消費(fèi)者反應(yīng)不大，那么上市價(jià)格基本上就這么定了；一方面，是先給消費(fèi)者一個(gè)比較高的價(jià)位，等到真正上市時(shí)，價(jià)格比這個(gè)低，那么消費(fèi)者自然就會(huì)感覺容易接受了。

　　經(jīng)銷商反應(yīng)不大

　　在這個(gè)價(jià)格被泄漏的前一周，記者和斯柯達(dá)經(jīng)銷商進(jìn)行過交流，他們普遍認(rèn)為，這款車的價(jià)格應(yīng)該在8萬至11萬元之間。但目前的價(jià)格，似乎稍稍高出了他們的預(yù)期。

　　為此，記者再次聯(lián)系了斯柯達(dá)的經(jīng)銷商，他們表示，由于正式啟動(dòng)預(yù)訂沒多久，因此這個(gè)消息對(duì)預(yù)訂來說影響并不大。同時(shí)，一位經(jīng)銷商也表示：“最近，到店內(nèi)看車的消費(fèi)者也都會(huì)問關(guān)于價(jià)格的問題，但在廠家沒有明確表態(tài)的情況下，我們也不能給消費(fèi)者保證�！�

　　但是，從記者了解來看，多數(shù)經(jīng)銷商基本上都是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行“樂觀影響”，他們說得最多的就是“就算最后有變化，價(jià)格也肯定不會(huì)比這個(gè)再高了”。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不好評(píng)價(jià)

　　按照目前的市場(chǎng)情況，在這一區(qū)間內(nèi)的合資品牌中，新飛度、雅力士等仍是主力車型，從廠家指導(dǎo)價(jià)來看，晶銳的價(jià)格與之相比，差距不大。但是，目前新飛度有萬元左右的優(yōu)惠，而雅力士在北京市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度也已經(jīng)達(dá)到了2.5萬元（其中還包含了購置稅）。

　　對(duì)于晶銳來說，剛上市即大幅降價(jià)，似乎不是斯柯達(dá)品牌的作風(fēng)。因?yàn)閺?A target=_blank>明銳的銷售策略來看，除了最近優(yōu)惠幅度稍大外，之前的優(yōu)惠很少能超過1萬元。

　　在晶銳競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們看來，這個(gè)定價(jià)他們不好評(píng)價(jià)，但從目前的市場(chǎng)來看，在自主品牌發(fā)展迅速和市場(chǎng)不成熟的雙重壓力下，價(jià)格無疑是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　即將在明年3月上市的新福特嘉年華，也是小車市場(chǎng)的有力沖擊者。長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在價(jià)格制訂上，我們還有調(diào)整的時(shí)間，別人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們也會(huì)借鑒。”

　　消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格偏高

　　在價(jià)格問題上，雖然企業(yè)有制訂權(quán)，但是最有發(fā)言權(quán)的還是消費(fèi)者，畢竟價(jià)格高了，消費(fèi)者可以不買。

　　面對(duì)這個(gè)廣泛流傳的價(jià)位，消費(fèi)者普遍認(rèn)為過高。從網(wǎng)上留言來看，這種意見基本上是一邊倒。同時(shí)，記者在走訪中，不少消費(fèi)者也表示，如果最終價(jià)格真是如此，他們就會(huì)選擇別的品牌。

　　專家表示，目前在國內(nèi)市場(chǎng)，小車市場(chǎng)是最有潛力，但是也是最難做的。一方面，隨著自主品牌在技術(shù)等方面的進(jìn)步，在小車制造上也越有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格基本上要低于同類的合資品牌，比如吉利熊貓；另一方面，目前，國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格下壓得很厲害，有的甚至到了10萬元以下，對(duì)于消費(fèi)者來說，花一樣的錢他們當(dāng)然更愿意買個(gè)空間更大的車。這對(duì)小車市場(chǎng)來說，也是一種在發(fā)展過程中的無奈。