長城:下調(diào)3萬輛

　　長城汽車有關(guān)負責人本周表示,長城汽車將今年的銷量目標從18萬輛調(diào)回到15萬輛。據(jù)長城汽車宣傳部部長商玉貴介紹,長城汽車公司出口業(yè)務在9月份出現(xiàn)了明顯放緩,比預期減少兩到三成,預計今年的出口目標將由7萬輛下調(diào)至6萬輛。長城在國際市場的銷量占到整個企業(yè)年銷量的四成,因此受到金融危機的嚴重沖擊。

　　同時,商玉貴認為,國內(nèi)市場汽車銷量整體下滑,尤其是國外汽車品牌大量涌入國內(nèi)汽車市場,合資品牌也開發(fā)出很多低端產(chǎn)品,擠壓自主品牌的生存空間。在沒發(fā)生金融危機之前,今年上半年幾乎大部分自主品牌車企銷量增幅都是下降的。

　　東風標致:降低4萬輛

　　東風標致決定將年初確定的13萬輛產(chǎn)銷目標,大幅下調(diào)至9萬輛。該公司已經(jīng)作出判斷:“中國車市不可能長期像以往一樣保持20%以上的增長,今年的增長預計在10%左右,明年的增長也將保持在這一水平!”

“大嘴”新東風標致307

　　據(jù)了解,造成東風標致年內(nèi)銷售目標調(diào)整的原因,主要是國內(nèi)市場對A0級轎車需求的萎縮。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,作為A級車的東風標致307的銷量為51318輛,比去年同期增長了23%以上。但同期,作為A0級車的東風標致206的銷量則僅為11641輛,比去年同期下滑了46.1%。

　　東風本田:逆勢上調(diào)

　　東風本田今年前9個月的銷量已與去年全年持平,而且旗下SUV車型新世代CR-V仍然供不應求,另一款轎車產(chǎn)品思域也產(chǎn)銷兩旺,該公司決定上調(diào)年內(nèi)產(chǎn)銷目標至16.02萬輛。

思域

　　今年初,東風本田發(fā)布今年產(chǎn)銷目標為15.02萬輛,其中CIVIC(思域)8.5萬輛,新世代CR-V6.5萬輛,CIVIC混合動力版200輛。此次上調(diào)的產(chǎn)銷目標中,思域銷售8.5萬輛的目標維持不變,但目前仍需加價提車的新世代CR-V的銷售目標,將從原來的6.5萬輛提升至7.5萬輛。

　　據(jù)統(tǒng)計,今年前9個月,東風本田思域轎車銷售66498輛,CR-VSUV銷售60005輛。

　　比亞迪:完成任務較輕松

　　9月,比亞迪實現(xiàn)整車銷售23500輛,首奪自主品牌單月銷量冠軍。比亞迪汽車相關(guān)人士表示:“實現(xiàn)今年20萬輛的銷售任務已比較輕松,明年目標銷量再翻番,達到40萬輛”。

比亞迪F0

　　今年比亞迪F3連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”,表現(xiàn)搶眼。比亞迪表示,自F3主動降價,發(fā)動了金牌攻勢以來,性價比優(yōu)勢進一步凸顯,銷量穩(wěn)步增長,到九月銷量達到12455輛,入主銷量排行榜前五。

　　而9月推出的A00級精品小車比亞迪F0也趕上小車回潮。據(jù)悉,F0首月銷量便達到10059輛,一舉殺入9月銷量排行榜前八。

　　比亞迪估計,明年F3和F0將承擔約30萬輛的任務,剩余的10萬輛,則將由F6完成。明年F6將在定位和營銷上有大的動作。