由于深陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，美國最大汽車企業(yè)通用汽車日前傳出消息，將收購美國第三大汽車企業(yè)——克萊斯勒汽車公司，還有可能是與之協(xié)議合并。

　　消息人士表示通用汽車公司一個多月前開始與克萊斯勒進(jìn)行會談，雙方已進(jìn)行多輪會晤。通用公司發(fā)言人并沒有透露任何有關(guān)與克萊斯勒公司會談的信息。而克萊斯勒公司也未就這一事件對媒體作出回應(yīng)。

　　今年下半年以來，由于美國經(jīng)濟(jì)放緩，再加上油價高企，主要收益源自大型車輛的通用和克萊斯勒的業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。此外，由于金融危機(jī)的影響，兩家公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)也形勢嚴(yán)峻。就在華爾街上周五個交易日內(nèi)，通用汽車公司在紐約市場的股票價格跌去將近一半，目前低于5美元。福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司的股票也暴跌。

　　據(jù)分析師提供的數(shù)據(jù)，截至10月9日收盤，通用公司市值只有26.9億美元。如果將通貨膨脹因素考慮在內(nèi)，這一規(guī)模只有該公司在經(jīng)歷1929年股市暴跌后市值的七分之一。從理論上講，通用這樣的市值甚至要比一些汽車零配件供應(yīng)商還要小。

　　全球經(jīng)濟(jì)衰退的陰影同時直接沖擊了各汽車巨頭的生產(chǎn)線。進(jìn)入2008年以來，各大汽車公司紛紛下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃。10月7日，通用汽車位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能，這意味著通用汽車在歐洲的產(chǎn)量將較去年下降2.3%。而直接原因就是信貸市場的動蕩導(dǎo)致汽車市場需求降低。此次減產(chǎn)計(jì)劃涉及德、英、西班牙等地多家工廠，部分工廠將直接停產(chǎn)三周。

　　有分析人士表示，就算通用成功合并或收購克萊斯勒，也難以確定會帶來多少具體的好處。因此，合并的前景并不明朗。

　　通用公司作為美國最大的汽車生產(chǎn)商，如果與克萊斯勒公司合并，二者規(guī)模將超過日本豐田汽車公司，對全球汽車工業(yè)產(chǎn)生重大影響。