今年以來，連續(xù)5年保持20%以上增長率的乘用車市場放慢了增長速度。尤其從4月份開始，轎車銷量增速明顯出現(xiàn)放緩，整體車市呈現(xiàn)低迷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月的轎車銷售中，3月是最景氣的一個月，轎車銷售環(huán)比增長44.41%；從4月份開始，除6月轎車銷售環(huán)比微增外，4、5和7、8月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降。在8月份，乘用車市場出現(xiàn)首次年內(nèi)產(chǎn)銷同比下降。

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　　與全國轎車銷售陷于低迷的狀態(tài)形成鮮明對比的是，今年我國乘用車出口尤其是轎車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，成為今年車市的亮點。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，今年1～7月，轎車出口同比增長85.98%，大大高于同期全國轎車銷售平均14.69%的增長率；7月轎車出口環(huán)比增長48.43%。

　　對于汽車出口、特別是自主品牌轎車出口高速增長的現(xiàn)象，有關(guān)專家認(rèn)為，無論從調(diào)整我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的大局出發(fā)，還是從消化國內(nèi)汽車行業(yè)過剩產(chǎn)能著眼，抑或是從提高企業(yè)規(guī)模、降低成本考慮，出口已經(jīng)是中國汽車企業(yè)，尤其是自主品牌企業(yè)擴大市場規(guī)模的一個重要領(lǐng)域。

　　自主品牌轎車在海外市場大豐收

　　近三年來，自主品牌汽車出口呈現(xiàn)“井噴”狀態(tài)，年平均增長率保持在50%以上。據(jù)中汽協(xié)根據(jù)海關(guān)總署提供的汽車商品進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年，汽車整車出口(含底盤)17.28萬輛，同比增長近1.2倍；2006年，整車出口(含底盤)34.24萬輛，同比增長98.13%；2007年，整車出口(含底盤)達(dá)到了61.27萬輛，同比增長78.95%。今年前7個月，整車(含底盤)累計出口45.44萬輛，同比增長54.50%。

　　在“引進來”政策的指引下，中國轎車產(chǎn)業(yè)在近20年的時間內(nèi)，逐步進入了一個“大合資”時代。在這股洶涌的合資大潮中，中國整體汽車產(chǎn)量在2002年～2007年的5年中，從300萬輛飆升至888萬輛。盡管如此，一個不可否認(rèn)的事實是，中國本土轎車市場份額日益受到跨國汽車巨頭威脅。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，自主品牌市場占有率為24.77%，比去年同期(27.52%)下降了近3個百分點。自主品牌市場份額第一的位置被日系品牌轎車以絕對優(yōu)勢所取代，屈居第二。

　　在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，整體利潤率下滑的情況下，海外市場已經(jīng)成為自主品牌轎車企業(yè)一個重要的利潤增長點，“走出去”成為中國自主品牌重要的市場戰(zhàn)略。在汽車整體出口保持高速增長的同時，自主品牌轎車的出口也以銳不可擋的勢頭加快在海外市場的擴張。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年，轎車出口3.11萬輛，同比增長近2.3倍；2006年，轎車出口9.25萬輛，同比增長2.0倍；2007年，轎車出口18.86萬輛，同比增長1倍多。今年1～7月，轎車?yán)塾嫵隹?6.04萬輛，同比增長85.98%。從近三年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，轎車出口的年增長率基本保持翻番的速度，不僅高于整體汽車出口，而且大大高于同期全國汽車銷售增長率。

　　以打造自主品牌為目標(biāo)的奇瑞汽車，已連續(xù)5年成為國內(nèi)乘用車、特別是轎車的第一大出口商，領(lǐng)跑中國汽車出口市場。截至目前，奇瑞汽車已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立了7個工廠，并計劃到2010年設(shè)立14家海外工廠，出口汽車超過60萬輛。目前，有更多的自主品牌轎車開始向海外市場銷售，中國自主品牌企業(yè)制定了一系列的海外市場戰(zhàn)略發(fā)展計劃。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從個體發(fā)力到群體崛起，形成自主品牌轎車出口集群效應(yīng)有多方面的原因：一是自主品牌廠家主動出擊，面對激烈的市場競爭，為求生存，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外，為自己開辟新的生存空間；二是發(fā)達(dá)國家汽車商為追求高附加值和高利潤，無暇顧及中東、非洲等地區(qū)的中低端市場，而中國汽車迅速滿足了準(zhǔn)入門檻較低的發(fā)展中國家對經(jīng)濟型轎車的需求；三是國內(nèi)消費者對自主品牌的認(rèn)同度不高，選擇對外出口，一方面為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┝私?jīng)濟實惠的汽車產(chǎn)品，另一方面中國汽車的高性價比在當(dāng)?shù)叵�費者中樹立了良好的口碑。