今年上半年，車市銷量增幅連續(xù)5個(gè)月下降，這自國內(nèi)車市十年前啟動(dòng)以來還從未有過。對(duì)于汽車企業(yè)而言，這是一次真正的考驗(yàn)。是該選擇降價(jià)提升銷量？還是推新車獲取市場(chǎng)關(guān)注度？是擺在各家汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人面前的一道難題。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 賽拉圖cerato

　　而一片喧囂中，韓系車卻顯得不慌不忙。上半年，北京現(xiàn)代將車型的售后服務(wù)延長至豪車水準(zhǔn)的5年十萬公里，還讓大批車主“回娘家”看自己現(xiàn)代化的生產(chǎn)線以及奧運(yùn)賽事，以提升客戶的忠誠度以及現(xiàn)代品牌的美譽(yù)度；同時(shí)，悅達(dá)起亞也通過與歐洲杯等體育賽事的結(jié)合，營造了獨(dú)特的品牌文化。與以往韓系車急功近利的“新車+降價(jià)”舉措，今年他們似乎內(nèi)斂了許多，而效果反而更好。這說明，在車市能夠?qū)崿F(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展，遠(yuǎn)比一時(shí)的海市蜃樓重要得多。韓系車的成功，或許可以為汽車企業(yè)提供另一種思路。