日前，J.D. Power and Associates預(yù)測(cè)部門下調(diào)先前乘用車需求量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。此次下調(diào)幅度為4%，由年初的620萬(wàn)輛下調(diào)至595萬(wàn)輛。

　　與2007年的乘用車銷售數(shù)據(jù)(542萬(wàn)輛)相比，調(diào)整后的漲幅仍達(dá)到9.7%，這是自2003年以來(lái)漲幅首次低于10%。而與2007年第一季度的銷售數(shù)據(jù)(21%)相比，2008年4月轎車、SUV和MPV的漲幅僅為8%，5月漲幅為15%，6月漲幅為17%。

　　據(jù)了解，幾個(gè)公認(rèn)的增速放緩的原因是：上證指數(shù)從2007年10月的6100點(diǎn)一路下滑到2008年7月的2700點(diǎn)；通貨膨脹率大約在7～8%，已經(jīng)影響了消費(fèi)者的可支配性收入；由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑和人民幣對(duì)美元的不斷走強(qiáng)，出口呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)，依賴出口的工廠業(yè)主和工人的購(gòu)買能力造成影響；今年5月初四川的地震對(duì)成都及西部地區(qū)新車需求造成了影響；今年6月汽油零售價(jià)格上漲17%。

　　盡管今年的前6個(gè)月，中國(guó)乘用轎車的批售，即從生產(chǎn)商到汽車經(jīng)銷商的銷售數(shù)量上漲了17%，但是汽車經(jīng)銷商銷售業(yè)績(jī)卻平平，其中有些經(jīng)銷商的存貨正在累積。

　　“上海、北京、深圳三地的汽車經(jīng)銷商對(duì)新乘用車的銷量并非樂觀，”J.D. Power 亞太預(yù)測(cè)部董事John Bonnell說(shuō)道: “ 消費(fèi)者信心的減退，伴隨著油價(jià)的上漲是眾多購(gòu)買者駐足的原因�！�6月19日，油價(jià)上調(diào)約17%，“此次油價(jià)調(diào)整后， 中國(guó)的購(gòu)買者將會(huì)對(duì)其所夠購(gòu)買的車輛更為謹(jǐn)慎，”John Bonnell表示：“像美國(guó)的消費(fèi)者一樣，中國(guó)的消費(fèi)者將會(huì)選擇一些空間大且行駛里程長(zhǎng)的車型。中國(guó)今年銷量前5名的車型排量都小于1.8升�！�

　　到今年6月，中國(guó)2008年乘用轎車的銷量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛，比去年同時(shí)期的260萬(wàn)輛上漲了18%。