當(dāng)關(guān)于奇瑞與外資的合作出現(xiàn)變數(shù)的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走的時候，身為奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理，尹同耀感到很不舒服。尹同耀的火氣有點大。當(dāng)奇瑞與菲亞特的合資談判出現(xiàn)變數(shù)的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走的時候，身為奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）的董事長兼總經(jīng)理，尹同耀感到很不舒服。

　　碰巧的是，恰好在去年的7月4日，奇瑞還與另外一家美國汽車公司克萊斯勒正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。接下來，雙方開始了長達(dá)一年的“戀愛長跑”。

　　與奇瑞左邊菲亞特右邊克萊斯勒的狀態(tài)類似，克萊斯勒在與奇瑞接洽的同時，還與另一家中國汽車民企長城汽車（2333.HK）往來甚密，并于6月份簽署了諒解備忘錄。長城汽車宣傳部長商玉貴告訴記者，雙方的合作內(nèi)容包括產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)合作等。

　　這本是兩家汽車公司之間再平常不過的合作，但因克萊斯勒與奇瑞的相關(guān)合作協(xié)議簽署在先，并且二者的有關(guān)合作內(nèi)容仍未最終落定，此時克萊斯勒突然向第三方伸出橄欖枝，頓時為業(yè)內(nèi)平添了不少談資，業(yè)內(nèi)甚至出現(xiàn)了奇瑞“失戀”的說法。

　　這一說法顯然增加了尹同耀的惱火。“我們與克萊斯勒的合作談判很正常。”在搜狐2008“中國制造全國行”的媒體見面會上，他試圖澄清傳言。