上海大眾中級(jí)車朗逸上周上市,稍后,一汽-大眾新寶來(lái)也將面世,國(guó)內(nèi)中級(jí)車主流車型即悉數(shù)登場(chǎng),形成群雄混戰(zhàn)逐鹿的局面,將成為今年下半年車市的最亮點(diǎn)。而中級(jí)車將全面侵吞中國(guó)車市蛋糕,市場(chǎng)份額將從之前的半壁江山提升到六成以上。

　　四雄爭(zhēng)霸中級(jí)車市場(chǎng)

　　朗逸上市后,中級(jí)車市場(chǎng)的主力車型包括朗逸、悅動(dòng)、新凱越、卡羅拉等。這與去年局面迥然不同。在去年的中級(jí)車市場(chǎng),卡羅拉一枝獨(dú)秀,連續(xù)六個(gè)月銷售超過(guò)12000輛。

　　今年4月上市的悅動(dòng)成為卡羅拉的第一個(gè)攔路虎。來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,伊蘭特/悅動(dòng)組合在5月銷售了20446輛,奪得第一,擊敗了花冠/卡羅拉組合19924輛的業(yè)績(jī)。業(yè)界分析,悅動(dòng)的旺銷正在帶動(dòng)“韓流”復(fù)興。悅動(dòng)上市僅3天時(shí)間,便突破4000輛,首月成功破萬(wàn)。

　　新凱越隨后而來(lái),成為第二個(gè)殺手。新凱越宣稱,上市第一周銷量即破9000輛,但目前銷售情況并不如預(yù)期。

　　而朗逸此番上市,在德國(guó)車做工精細(xì)、良好操控性的基礎(chǔ)上,也向韓系車靠攏,強(qiáng)調(diào)時(shí)尚性和實(shí)用性,并特別注重“中國(guó)韻”。朗逸實(shí)在而不失大方靈動(dòng)的品性,被認(rèn)為可能再造桑塔納(參數(shù)配置 圖庫(kù))神話,不可小覷。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析,“韓風(fēng)”和“中國(guó)韻”已成為主流中級(jí)車趨勢(shì)。悅動(dòng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)顯示這種趨勢(shì)已經(jīng)取得了市場(chǎng)認(rèn)可；而朗逸及新寶來(lái)將確認(rèn)這種趨勢(shì)的主流地位。

　　中級(jí)車全面侵吞車市蛋糕

　　車市向來(lái)有“得中級(jí)車者得天下”的說(shuō)辭。繼今年上半年中高級(jí)車風(fēng)起云涌之后,悅動(dòng)、新凱越、朗逸、新寶來(lái)的扎堆上市將成為下半年車市的最大看點(diǎn),車市接力棒自此交由中級(jí)車型主導(dǎo),而中級(jí)車將全面侵吞市場(chǎng)蛋糕,份額可能將從此前的半壁江山提升至六成以上。

　　除彼此競(jìng)爭(zhēng)之外,中級(jí)車型已經(jīng)向上下游細(xì)分市場(chǎng)延伸。悅動(dòng)不到10萬(wàn)元的價(jià)格足以撼動(dòng)不少所謂的精品小型車,而伊蘭特滑入8萬(wàn)元區(qū)域,對(duì)小型車整體市場(chǎng)帶來(lái)沉重的壓力。悅動(dòng)、卡羅拉等還正在向上游的高端市場(chǎng)進(jìn)一步布局,爭(zhēng)奪中高級(jí)車低端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。與之相應(yīng)的一個(gè)趨勢(shì)是,中高級(jí)車紛紛延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈,一些中高級(jí)車最低型號(hào)價(jià)格已經(jīng)被迫進(jìn)入了15萬(wàn)元領(lǐng)域,與純中級(jí)車的上探形成對(duì)攻之勢(shì)。

　　另外,從新凱越和朗逸公布的價(jià)格來(lái)看,中級(jí)車市場(chǎng)目前并未陷入價(jià)格戰(zhàn),堅(jiān)挺的價(jià)格也將保證這一細(xì)分市場(chǎng)的收成。