高位攀升的石油價(jià)格像烏云一樣籠罩著全球經(jīng)濟(jì)，但在中國汽車市場上，卻絲毫沒有澆滅富裕人群對大排量豪華車和高端SUV的購買熱情和追捧。在今年年初，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥曾預(yù)測，2008年中國進(jìn)口汽車市場仍將保持20%左右的增長，進(jìn)口車數(shù)量將超過36萬輛。

　　5月進(jìn)口車價(jià)格以降為主，環(huán)比下降1.95%，越野車價(jià)格下降3.36%

　　接近年中盤點(diǎn)時(shí)刻，來自國家海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1-5月，中國汽車進(jìn)口量累計(jì)達(dá)到17.1萬輛，同比增長59%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了去年37.9%的增幅。其中，大排量豪華轎車和SUV車型增長速度最為可觀。

　　眼下，在看似一片紅火的進(jìn)口車市場上，隱憂重現(xiàn)。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心近日發(fā)布預(yù)警：由于進(jìn)口的汽車數(shù)量迅速增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場需求的增長幅度，經(jīng)銷商庫存量增大，大排量豪華車消費(fèi)能力正在有所減弱。

　　表象：車價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌

　　在國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心定期發(fā)布的價(jià)格監(jiān)測數(shù)據(jù)中，在4月份之前，進(jìn)口車的價(jià)格呈現(xiàn)小幅上揚(yáng)，但是進(jìn)入5月份，形勢卻發(fā)生了逆轉(zhuǎn)：5月進(jìn)口車價(jià)格以降為主，環(huán)比下降1.95%，但比去年同期還是上漲0.84%。

　　“我們觀察到，近期市場上某些品牌和車型出現(xiàn)了幅度較大的價(jià)格下調(diào)。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心市場部部長徐迪告訴理財(cái)周報(bào)記者，其旗下中進(jìn)道達(dá)4S店也開始對某些車型進(jìn)行了新一輪的降價(jià)活動(dòng)。

　　“這次是克萊斯勒官方在全國范圍內(nèi)做的一次促銷活動(dòng)，道奇鋒哲SXT的價(jià)格下調(diào)6萬元，現(xiàn)價(jià)24.8萬元；鋒哲SE下調(diào)5萬元，現(xiàn)價(jià)22.8萬元，優(yōu)惠幅度非常大。”兼任中進(jìn)道達(dá)4S店總經(jīng)理的徐迪告訴理財(cái)周報(bào)記者。

　　“銷量不斷攀高，但是進(jìn)口車市場的價(jià)格指數(shù)卻在下滑，目前這種市場現(xiàn)象我們也在關(guān)注�！本W(wǎng)上車市研究員趙飛騰告訴理財(cái)周報(bào)記者。據(jù)介紹，進(jìn)口車商一般讓利很少，除了廠商官方調(diào)整價(jià)格外，一些進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商為了減輕庫存壓力，加快走量，也會(huì)出現(xiàn)或明或暗的降價(jià)行為。

　　“5月進(jìn)口轎車與進(jìn)口越野車價(jià)格環(huán)比分別下降0.90%和3.36%，其中進(jìn)口越野車豐田陸地巡洋艦4500、三菱帕羅V73和圣達(dá)菲(參數(shù)配置 圖庫)2.7L環(huán)比分別下降0.50%、0.85%和4.26%，降價(jià)金額從3000元到8000元不等�！眹�家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心程曉東表示。

　　此外，某些品牌開始出現(xiàn)動(dòng)轍上萬元的價(jià)格下調(diào)，甚至連一直銷售火爆的雷克薩斯也打破了價(jià)格堅(jiān)冰。在北京市場上，一直視寶馬7系、奔馳S系為對手的雷克薩斯LS460，出現(xiàn)6萬元的價(jià)格下調(diào)，LS460L的市場價(jià)格調(diào)整為109萬-116萬元區(qū)間；而在上海市場，雷克薩斯IS300系列優(yōu)惠5.9萬，其新價(jià)格與寶馬3系(參數(shù)配置 圖庫)交火，此外，ES350的基本型和豪華型也普降5萬和6萬元。

　　“沒辦法，目前奧迪進(jìn)口車型的市場售價(jià)普遍調(diào)低了1-2個(gè)百分點(diǎn)。為了占有市場份額，只能在某些車型上采取微利甚至虧損的方式促銷�！币晃�奧迪4S店銷售總監(jiān)略帶無奈地告訴理財(cái)周報(bào)記者，“除了A86.0、S8贏利外，我們對其他的車型都在盡力促銷�！�

　　同樣，價(jià)格調(diào)整出現(xiàn)在了銷量最大的奔馳S級車系上。在上海市場，前兩個(gè)月還需要加價(jià)銷售的奔馳S600目前降價(jià)5.5萬元，售價(jià)216萬；在北京市場，S350的市場售價(jià)也出現(xiàn)9萬元的下調(diào)，由135萬元下調(diào)至126萬元，S300系列同樣有了2萬元左右的調(diào)整。

　　承受不住寶馬1系入市的壓力，大眾GTI 6月首先在深圳市場下調(diào)4萬元，隨后在北京、上海市場也有了幅度頗大的價(jià)格優(yōu)惠。

　　就連一直旺銷的SUV市場也破天荒地出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，受下半年競爭車型上市或市場因素的影響，路虎神行者2、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7、大眾途銳(參數(shù)配置 圖庫)的某些車型均出現(xiàn)了不同幅度的價(jià)格下調(diào)。

　　背后：看重新車效應(yīng)

　　各廠商市場預(yù)期偏高

　　“某些品牌出現(xiàn)大幅度價(jià)格下調(diào)，主要是由于廠商定下了較高的銷售目標(biāo)，并不斷加大進(jìn)口量，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存和資金流壓力加大，不得不降價(jià)傾銷。”一位從事進(jìn)口車貿(mào)易的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“廠商尤其是對一些新上市車型的預(yù)期很高�！�

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心近期發(fā)布的行業(yè)“預(yù)警”中也指出，由于2007年中國進(jìn)口汽車市場高速增長，跨國汽車公司更加重視中國市場的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，同時(shí)北美汽車市場出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮，為了確�？傮w銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在對2008年中國市場良好增長預(yù)期的基礎(chǔ)上，跨國汽車公司紛紛制定較高的中國市場銷量計(jì)劃，大幅增加進(jìn)口�！皳�(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各進(jìn)口品牌確定的2008年銷量目標(biāo)總體比2007年實(shí)際完成量增幅為70%左右，個(gè)別品牌增幅甚至超過150%�！�

　　“我們不談銷售目標(biāo)，但希望進(jìn)口車業(yè)務(wù)增長能夠取得高于整個(gè)高檔車市場的平均增長幅度的成績。”寶馬集團(tuán)大中華(參數(shù)配置 圖庫)區(qū)企業(yè)事務(wù)部公共關(guān)系高級經(jīng)理馬慶生告訴理財(cái)周報(bào)記者。一季度BMW品牌進(jìn)口車在大陸地區(qū)銷售了5816輛，同比增長83.9%；MINI品牌銷售了723輛，同比增長112%。繼6月推出寶馬1系外，眼下寶馬集團(tuán)正在積極籌備X6的上市。

　　“目前奧迪品牌的幾個(gè)車型銷售情況都不錯(cuò)，尤其是新上市的A5，訂單已經(jīng)大大超出預(yù)期，現(xiàn)在我們正在盡全力地安排生產(chǎn)�！�一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理金新告訴理財(cái)周報(bào)記者。

　　“SLK PASSION 08限量版5月初上市后得到了中國消費(fèi)者的追捧，目前銷售勢頭火爆；此外，6月上市的R300和S350 4MATIC，也將引起中國消費(fèi)者的關(guān)注。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司公關(guān)部人士告訴理財(cái)周報(bào)記者。據(jù)他介紹，今年前5個(gè)月，奔馳在中國大陸的銷量達(dá)到了14600輛，較去年同期增長46%；其中，S級轎車前5個(gè)月銷量超過5400輛，同比增長26%。

　　另外值得關(guān)注的是，在今年新上市的SUV車型中，以SUV車型占據(jù)多數(shù)。除了奔馳GLK系列、寶馬X6、奧迪Q5、大眾Tiguan等德系廠商進(jìn)一步豐富了自家品牌SUV的車型，雷克薩斯、英菲尼迪、起亞等日韓系豪華SUV也紛紛以新品上市，搶奪市場蛋糕。

　　而全國乘用車聯(lián)席會(huì)議公布的報(bào)告也顯示，今年一季度進(jìn)口SUV超過了全部進(jìn)口汽車總量的一半，增幅超過了100%；其中在進(jìn)口越野車主要品種中，3.0升以上品種市場份額最大，在一季度達(dá)到2.8萬輛的高位。

　　“歷年來，一季度的SUV都屬于平穩(wěn)增長期，只有2008年一季度的SUV走勢異常，環(huán)比增長1萬輛�！边@份報(bào)告提出對進(jìn)口SUV市場走勢要更加關(guān)注。

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)SUV專家帖福祥也告訴理財(cái)周報(bào)記者，目前進(jìn)口大排量高檔越野車的市場總量已經(jīng)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)高端SUV的市場總量，足見各大跨國公司對這一市場趨之若鶩，但是進(jìn)口數(shù)量的加快也是近期部分車型降價(jià)的直接原因。