而花旗集團(tuán)分析師也認(rèn)為，國(guó)航與東航航油成本將分別增加17億元和15億元左右。南航今年航油成本增加超過21億元左右。當(dāng)前的燃油附加費(fèi)需要提高一倍才能抵消航油價(jià)格上調(diào)給三大公司帶來的影響。

　　“此次航油上調(diào)價(jià)格對(duì)南航影響最大，因?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)航線最多，”李磊說道，“南航成本上漲最高，產(chǎn)生負(fù)面影響，雖然有燃油附加費(fèi)對(duì)沖，全年可能還是要虧10億元左右�！�

　　不影響航空公司整體業(yè)績(jī)

　　李磊分析，此次航油價(jià)格上漲和燃油附加費(fèi)調(diào)整不會(huì)給二季度各大航空公司的業(yè)績(jī)帶來大的影響，因?yàn)椋�航油價(jià)格才剛剛上調(diào)，但是，影響會(huì)集中在下半年顯現(xiàn)，下半年航空公司業(yè)績(jī)可能不太樂觀，各大公司全年盈利預(yù)期可能要下調(diào)。

　　“下半年各大公司的業(yè)績(jī)?cè)鯓舆�要視下半年客運(yùn)量增長(zhǎng)情況才能確定，”李磊說道，“但是由于地震、奧運(yùn)安全保障等原因，使客運(yùn)量的增長(zhǎng)同比出現(xiàn)放緩�！�

　　得益于人民幣升值，一季度三大航空公司都處于盈利狀態(tài)，國(guó)航凈利潤(rùn)10.44億元同比增長(zhǎng)147%；南航凈利潤(rùn)7.96億元，同比增加9.84億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)523.40%；東航凈利潤(rùn)2.06億元，而去年同期凈虧損5.31億元。

　　李磊預(yù)測(cè)，二季度三大航空公司應(yīng)該還是處于盈利水平，這主要還是受益于人民幣升值，而并不是市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。所以，三季度各大公司的盈利要視市場(chǎng)需求情況，不過，三季度客運(yùn)量的增長(zhǎng)也不會(huì)太好，四季度的客運(yùn)量增長(zhǎng)可能要好一些。

　　7月4日起，三大航空公司將開通的祖國(guó)大陸與臺(tái)灣的周末包機(jī)。李磊認(rèn)為，雖然，周末包機(jī)大陸至臺(tái)灣航線的上座率未來一定很高，未來可能成為比較掙錢的航線，但是，目前對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)來說只能提高1個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)力量有限。

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