這些車型的試驗結(jié)果進一步說明，經(jīng)過C-NCAP兩年多來的運行和推動，國內(nèi)汽車企業(yè)普遍加大了在產(chǎn)品安全技術(shù)方面的開發(fā)投入，特別是針對C-NCAP標準提升了對產(chǎn)品性能指標的設(shè)計要求和產(chǎn)品安全配置水平，碰撞試驗中的乘員保護能力突出和車身設(shè)計均衡的產(chǎn)品日益增多，安全帶提示、氣囊和氣簾的應(yīng)用逐步普及和提高。但也還有一些企業(yè)的產(chǎn)品性能一般，需要更進一步的努力。

　　C-NCAP是一種針對汽車在碰撞中的乘員保護能力的標準化評價規(guī)程，試驗評價總分上的細微差別并不能簡單理解為產(chǎn)品在安全性能上存在絕對的差距。同時，由于在重量、車身結(jié)構(gòu)剛度、外形尺寸等方面存在差異，不同級別的車輛在實際交通事故中受到的沖擊和對乘員的影響是有差別的。因此，評價結(jié)果在小型車輛與大型車輛之間不具直接可比性，只有通過對同類或相近車型的試驗結(jié)果進行比較分析，才能得出相對客觀的結(jié)論。此外，汽車的安全與車輛駕駛?cè)恕⑦\行環(huán)境及制動、燈光、輪胎等主動安全性能因素也有密切關(guān)系。

5、天津一汽豐田汽車有限公司 豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車

6、一汽-大眾汽車有限公司 邁騰牌(MAGOTAN) FV7187T型轎車

7、廣州本田汽車有限公司 雅閣牌HG7241A型轎車

8、重慶長安鈴木汽車有限公司 長安牌SC7162型轎車

　　通過已進行的全部45個車型的評價結(jié)果看，我國乘用車新產(chǎn)品在碰撞安全性能方面具備的技術(shù)水平明顯高于國外NCAP起步階段，在車身結(jié)構(gòu)、乘員保護等方面普遍采用了目前國際上較為成熟、先進的技術(shù)。有相當(dāng)一部分產(chǎn)品具有國際先進水平，自主品牌產(chǎn)品也有了較好的基礎(chǔ)和階段性的進步，并有能力達到更高的層次。

　　按照計劃，2008全年評價車型的數(shù)量將大致保持2007年度（25個車型）水平，C-NCAP管理中心還將補充新的候選車型并使評價覆蓋到所有的乘用車企業(yè)。在推進C-NCAP評價的同時，中國汽車技術(shù)研究中心也在努力開展汽車安全知識的普及和宣傳等社會服務(wù)。2008中國汽車安全主題巡展在國內(nèi)汽車消費者最集中的部分大城市舉行，已進行北京、武漢、重慶各站的巡展活動得到各地公安交通管理部門、汽車企業(yè)及公眾的支持和響應(yīng)，產(chǎn)生了積極的社會效果。C-NCAP在本屆北京車展也設(shè)立了展臺。

　　C-NCAP作為中國汽車安全評價的新標志，未來如何完善和發(fā)展成為各方面關(guān)心和重視的話題。一方面，社會公眾和媒體對C-NCAP的運行管理提出了很多有益的建議和意見，體現(xiàn)了對C-NCAP健康發(fā)展的期待與要求；而汽車安全技術(shù)不斷進步，已成為業(yè)界重要標準的C-NCAP有責(zé)任適應(yīng)新的發(fā)展。

　　2008年，C-NCAP管理中心將在分析評估的基礎(chǔ)上，考慮評價規(guī)程的完善和改進，近期研究將兒童乘員保護等方面的評價與現(xiàn)有項目和評分結(jié)合起來，盡早實施公布車型燃料消耗量的試驗結(jié)果，通過開展與業(yè)界的技術(shù)合作和國際交流，進一步強化C-NCAP的特色和作用，并在包括其它被動安全及主動安全技術(shù)評價等更廣泛的領(lǐng)域探討C-NCAP未來的發(fā)展。