近日，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協(xié)議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內(nèi)五個(gè)品牌使用權(quán)以26.5億美元的價(jià)格出售給塔塔公司。由于這次收購(gòu)，使塔塔從一個(gè)印度的汽車公司一躍成為業(yè)務(wù)橫跨全球的大汽車公司。

　　塔塔未來(lái)將攜五大品牌出擊汽車市場(chǎng)，汽車行業(yè)也將成為塔塔未來(lái)發(fā)展的主要方向，畢竟是付出那么多的資金換來(lái)的。

　　塔塔將使羅孚Rover重生，向全球汽車市場(chǎng)發(fā)力

　　在福特出售給塔塔的五個(gè)品牌中，只有路虎、捷豹的車型還在銷售，另外三個(gè)品牌都已停產(chǎn)，路虎主攻越野車、捷豹走高端路線，在它們所在的細(xì)分市場(chǎng)上由于需求不大，都是難以獲得可觀的銷量，雖然可能利潤(rùn)會(huì)很豐厚，但與巨大的研發(fā)投入相比，銷量上的缺失就愈發(fā)明顯了。而正是由于盈利能力有限甚至虧損，成為它們被福特出售的重要原因之一。

　　塔塔接手后自然也面臨福特當(dāng)初所面臨的問(wèn)題，解決虧損的辦法自然是提升銷量，推出新車型將是拉動(dòng)銷量最好的辦法，這從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車推出頻率就可以看出這點(diǎn)。需求比較大的中低端車型將是塔塔所該選擇的方向，畢竟那個(gè)級(jí)別的車型才能在獲得不錯(cuò)的銷量同時(shí)也可以獲利，而福特之所以沒(méi)有這么做的原因在于福特汽車本身就存在很多的問(wèn)題，沒(méi)有精力再去改變其所控制品牌的現(xiàn)狀。而塔塔不存在這樣的問(wèn)題，作為印度最大也是最多元化的企業(yè)之一，塔塔年收入相當(dāng)于印度GDP的3%，旗下98家公司橫跨七大不同行業(yè)，有近30家上市公司，截至去年11月15日總市值超過(guò)682億美元。

　　不過(guò)，僅僅有實(shí)力改變還是不夠的，推出新車型要獲得良好的銷量，對(duì)于品牌車型的要求都比較高，新車首先需要一定的品牌知名度，尤其是要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。雖然塔塔手中的路虎、捷豹兩個(gè)品牌比較知名，但讓他們改變發(fā)展方向推低端車型自然不現(xiàn)實(shí)，而另三個(gè)品牌中，Daimler和Lanchester恐怕知道的人不多，重任自然就落到羅孚Rover品牌身上，雖然它也停產(chǎn)了幾年了，但在歐洲還是有一定知名度的，同時(shí)羅孚Rover當(dāng)初的車型也是以中低端車型為主，這也契合塔塔的發(fā)展思路，而新車型方面自然將依靠路虎、捷豹提供研發(fā)支持，作為品牌擁有者這樣的要求自然能得到滿足。

　　塔塔進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)將隨著并購(gòu)成功而加速，羅孚Rover進(jìn)入中國(guó)不是空想

　　作為全球最具潛力的汽車市場(chǎng)-中國(guó)市場(chǎng)，塔塔全力進(jìn)軍汽車行業(yè)的發(fā)展思路下自然不會(huì)忽略它，而此次塔塔參加即將開展的北京車展也說(shuō)明了這點(diǎn)。據(jù)了解，塔塔集團(tuán)將攜創(chuàng)全球車價(jià)新低的Nano出征北京車展，2500美元的售價(jià)讓其成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格和品牌同樣重要，塔塔未來(lái)想要來(lái)中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹光靠Tata這個(gè)品牌恐怕難以成行，畢竟它的知名度低的可憐，價(jià)格再低恐怕也難以獲得消費(fèi)者的興趣。

　　而并購(gòu)后手握的五大品牌中，捷豹、路虎由于進(jìn)入中國(guó)銷售比較早已經(jīng)獲得不小的知名度，但還難以能為塔塔所用，而實(shí)際上羅孚Rover在中國(guó)的知名度也不低，這主要得益于當(dāng)初上汽、南汽當(dāng)初爭(zhēng)奪其資產(chǎn)而獲得廣泛的報(bào)道，其Rover 75車型也最終被上汽改造成了現(xiàn)在的榮威系列車型，當(dāng)初福特行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)從上汽手中搶走羅孚Rover，使其更加知名。

　　正是羅孚Rover在中國(guó)的知名度，堅(jiān)定了塔塔復(fù)活羅孚Rover的決心，而未來(lái)攜羅孚Rover品牌以真正的英倫車型的名義進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將對(duì)上汽榮威車型構(gòu)成不小的威脅，極其相近的車標(biāo)設(shè)計(jì)也可能在未來(lái)令上汽所苦惱。當(dāng)然，曾經(jīng)很多車型都來(lái)自羅孚Rover的MG名爵也應(yīng)該同樣感覺(jué)壓力，畢竟未來(lái)羅孚Rover即將進(jìn)軍的不止是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也將包含歐洲市場(chǎng)，而那也是未來(lái)MG所要進(jìn)軍的重點(diǎn)。

　　由此看來(lái)，塔塔與上汽的競(jìng)爭(zhēng)將在不久后全面開打，或許上汽現(xiàn)在就應(yīng)開始有所準(zhǔn)備，以防止未來(lái)羅孚Rover的“絕地反擊”。

　　可以說(shuō)，隨著塔塔并購(gòu)五大品牌的成功，它成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，路虎、捷豹如何在塔塔手中發(fā)展，Rover是否能在塔塔快速重生，讓我們拭目以待！

　　相關(guān)新聞：

　　放棄收購(gòu)路虎有點(diǎn)可惜 上汽與塔塔比精明
　　塔塔汽車收購(gòu)路虎捷豹 收購(gòu)價(jià)約20億美元
　　印度“塔塔” 中國(guó)汽車工業(yè)的榜樣？