■ 國(guó)際化壓力？

　　吉利集團(tuán)新聞公關(guān)部的一位負(fù)責(zé)人告訴我們，吉利今天發(fā)布的新車標(biāo)會(huì)在上述兩幅作品中產(chǎn)生。該負(fù)責(zé)人還向我們解釋道，吉利國(guó)際化進(jìn)程的加快是催生“新標(biāo)”提前揭曉的最主要原因。

吉利最新全球揭曉的吉利汽車新車標(biāo)效果圖

　　從去年以來(lái)，吉利汽車的國(guó)際化進(jìn)程明顯加快，從并購(gòu)英國(guó)錳銅公司合作生產(chǎn)吉利經(jīng)典出租車，到海外市場(chǎng)迅速拓展，國(guó)際合作日益擴(kuò)大。在以李書福為首的吉利集團(tuán)高層看來(lái)，加快 “征標(biāo)”進(jìn)程已成為打造吉利國(guó)際化新形象的必然之舉。

　　當(dāng)然，李書福的壓力不僅來(lái)自國(guó)外。雖然吉利的未來(lái)目標(biāo)是2/3的產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)，但是自吉利金剛、遠(yuǎn)景等中級(jí)轎車上市以來(lái)，吉利產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量卻始終難有預(yù)期中的突破。固守低端市場(chǎng)的吉利品牌形象，已經(jīng)極大地制約了吉利產(chǎn)品向上“突圍”的能力。

　　今年8月在北京召開的“吉利品牌求證論壇”上，李書福向在座的多位營(yíng)銷界專家拋出了他的疑惑：為什么在配置和動(dòng)力上都毫不遜色于豐田花冠的吉利遠(yuǎn)景，卻只能賣到前者一半的價(jià)格？而且，現(xiàn)在的問(wèn)題是，包括吉利在內(nèi)的自主品牌汽車，即使采用低價(jià)策略也不一定能打動(dòng)消費(fèi)者。

吉利最新全球揭曉的吉利汽車新車標(biāo)效果圖

　　■ 李書福反思

　　一心想“造老百姓買得起的好車”的李書福認(rèn)為，吉利進(jìn)入汽車行業(yè)10年已經(jīng)累計(jì)產(chǎn)銷轎車60萬(wàn)輛，造出“老百姓買得起的”汽車已經(jīng)不成問(wèn)題，但是要讓消費(fèi)者真正認(rèn)可這些產(chǎn)品是“好車”，提升吉利現(xiàn)在的品牌形象顯得迫不及待。于是，換標(biāo)就成了吉利突破現(xiàn)有品牌瓶頸的“捷徑”，至少在李書福看來(lái)是這樣的。

　　據(jù)接近李書福的某吉利高層透露，直接刺激他產(chǎn)生換標(biāo)想法的是網(wǎng)絡(luò)論壇上一則“吉利金剛車主把車標(biāo)換成大眾車標(biāo)”的帖子。事情的經(jīng)過(guò)是，一位用戶去年購(gòu)買了一輛吉利金剛，結(jié)果卻因懸掛吉利車標(biāo)被朋友嘲笑了一番。最后的結(jié)果竟然是車主把吉利金剛的車標(biāo)換成大眾車標(biāo)才算了事。

　　于是在今年1月9日，吉利集團(tuán)在北京突然召開全球新聞發(fā)布會(huì)，宣布斥資360萬(wàn)元設(shè)立征標(biāo)專項(xiàng)基金（其中200萬(wàn)元獎(jiǎng)金給新標(biāo)設(shè)計(jì)者），開始在全球范圍內(nèi)征集新車標(biāo)。當(dāng)然，不管最后出來(lái)的新車標(biāo)能否讓各方都滿意，但是憑借吉利這樣的“大手筆”，李書福本人也再次成為新聞媒體的焦點(diǎn)。

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