在我國的汽車市場中，B級車型以空間大，配置高，排量適中等優(yōu)勢條件，成為國內商務人士的主流選擇，占據了汽車市場交易的大量份額。而蘊涵了巨大增長空間的B級車市場自然也成為了眾多汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場。以銳志、凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系車型分別占據了20萬-25萬元的價格區(qū)間。
 
　　而遠艦、索納塔御翔等韓系車型則占據了15萬-20萬元的價格區(qū)間。如今，越來越多的國內外汽車企業(yè)投身到B級車市場，競爭趨于白熱化。而由于自主品牌汽車品質和技術的逐漸提高，他們也把目光投向了這里，從而引發(fā)了B級車市場“價值取向”的重新洗牌，使B級車價格居高不下的局面得以改觀。

　　作為自主品牌領頭軍奇瑞汽車的第一款B級車型——東方之子。自上市以來憑借其穩(wěn)重大方的外觀，寬大的空間，齊全的商務配置，贏得了消費者的一致認可。而去年底推出的東方之子1.8L更是順應市場的需求，以8.98萬元的標桿價格帶給B級車市場沉重的一擊，出現了B級車產品賣A級車價格的“奇觀”，掀起了國內B級車市場的“降價潮”。隨后，日韓系車型雅閣、馬自達6、銳志等B級車紛紛降價，以及蒙迪歐的大幅連續(xù)降價，使整個B級車市場的價格呈現出下降的趨勢。今年4月，奇瑞為東方之子進行了又一次的降價增配，東方之子增加了多項高端配置，全系列價格調整為8.98萬-11.68萬元的區(qū)間，產品性價比和市場競爭力得以提升。為今年的新春車市，帶來新一輪的沖擊。桑塔納3000、奔騰、領馭等車型四月紛紛降價迎戰(zhàn)�？梢哉f，東方之子定價的“俯身下探”，一定程度上推動了國內B級車市場的全線降價，帶給了消費者更實惠的選擇。

　　這款給B級車市場帶來沖擊的東方之子，擁有著4770mm的車長和2700mm的軸距，更有多項高端配置，貫徹了奇瑞“低價高配”的原則。東方之子搭載了奇瑞與歐洲一流發(fā)動機設計公司——奧地利AVL公司合作設計的ACTECO發(fā)動機，可在2000轉時產生155N.m的強勁扭矩，具有提速快、動力強等特點，從而保證了整車的動力性。高剛籠形車身、ABS+EBD和雙安全氣囊久經考驗，被動防護能力無可非議。此外，駕駛員八方向可調座椅、倒車雷達、發(fā)動機防盜、瞬時油耗顯示等也是東方之子的基本配置，可謂是B級車的享受，A級車的價格。

　　上市幾年來，東方之子銷量逐年遞增，出口埃及、烏克蘭、沙特阿拉伯等國家，國內的銷量更是同比增長45%，贏得了國內甚至國外消費者的一致認可，其所搭載的ACTECO-1.8L發(fā)動機更是獲得了十佳“中國芯”發(fā)動機的殊榮。隨著自主品牌汽車在市場競爭中的不斷加快腳步，和技術品質的不斷提高。東方之子已日益擺脫了大眾對其低價、低質的固有認識，而是以高品質、高配置、低價格三管齊下，搶占市場先機，成就了B級車市場高性價比的新高度。而國內B級車市場正因為有了東方之子的強勁“攪局”，才為消費者帶來了更實在的優(yōu)惠，也更讓我們對B級車市場多了幾分期許。