上海車展期間，長豐集團董事長李建新在接受媒體采訪的時候，透露長豐集團正在謀求與其前期合作伙伴三菱公司建立一個50對50股比的合資企業(yè)，這個新的合資企業(yè)主攻的應(yīng)該是乘用車領(lǐng)域。

　　與此同時，長豐在上海車展期間正式推出了兩廂轎車M1A，吹響了進軍“家轎”市場的號角。但令人不解的是，這款新車看上去跟三菱沒有任何關(guān)系，既不提三菱的平臺，也不提三菱的技術(shù)，倒是將一個中方合作伙伴推到了前臺。

　　07年的1月，長豐集團把自主研發(fā)的5款新車擺上美國底特律國際車展，當(dāng)時的長豐集團董事長李建新就表達出了進軍轎車市場的愿望和雄心。為此，長豐集團跟中國汽車技術(shù)研究中心正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、人才建設(shè)等一系列的事項中展開長期、穩(wěn)定、緊密的戰(zhàn)略合作，而二者合作的最新成果便是在上海車展推出的兩廂轎車M1A。

　　M1A采用了歐陸最新流行的外形設(shè)計，前臉大型水平式前進氣格柵采用了最新的整體式鍍鉻技術(shù)；動力系統(tǒng)是經(jīng)德國博世公司改良后的多點電噴系統(tǒng)的日本三菱4G18黃金動力，更顯環(huán)保與經(jīng)濟優(yōu)勢；采用享譽世界的頂級轎車公司——英國蓮花（LOTUS）公司調(diào)校高級轎車底盤，數(shù)十項專利技術(shù)的運用，使該車在同級別的車型中性能更顯卓越；而其針對中國家庭功能的人性化內(nèi)飾和配置，則必將給消費者帶來全新的家用車享受。

　　可以說，這款車融入了長豐集團太多的期望，作為國內(nèi)SUV細分市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一，長豐期望能在中國汽車市場的快速發(fā)展中充當(dāng)一個更加主流的角色，而要想完成這個轉(zhuǎn)變，進軍轎車行業(yè)是必然的。

　　其選擇了與中國汽車技術(shù)研究中心長期合作，是期望通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的途徑，充分利用國內(nèi)外兩個市場、兩種資源協(xié)作競爭，以構(gòu)建和提升自身技術(shù)研發(fā)能力，同時堅持以SUV為基礎(chǔ)，鞏固發(fā)展長豐在SUV細分市場的競爭優(yōu)勢，并成功切入轎車和MPV市場領(lǐng)域，大力發(fā)展自主品牌，力爭到2010年成為中國最強、世界一流的SUV生產(chǎn)基地和具備一定規(guī)模的轎車生產(chǎn)基地。

　　目前，長豐汽車永州基地二期改造項目已基本完成，長豐集團董事長李建新證實，永州基地改造完成后，將完全具備生產(chǎn)轎車整車的能力，MIA將在永州生產(chǎn)。據(jù)消息人士透露，除了M1A，長豐汽車還有系列轎車與MPV產(chǎn)品推出，而且此同平臺的后繼車型也即將推出，同時長豐對此系列轎車產(chǎn)品，將重新整合銷售渠道，以期能在乘用車市場上分得他們應(yīng)得的一杯羹。

　　希望與三菱合資，但又不指望三菱，這正是李建新的性格。