圖為：奔奔

　　“從去年11月的1.3％上升到今年2月的15.2％，長安奔奔創(chuàng)造了國內(nèi)單一汽車品牌市場占有率上升最快的紀錄！”3月26日，在長安MPV CV11下線儀式的現(xiàn)場，主角是CV11，但長安汽車集團總裁徐留平仍然用了大篇幅來談及“得意之作”——奔奔，言語中充滿了自豪。 

　　業(yè)內(nèi)認為，正是奔奔的快速崛起，改變了略為平淡的微型轎車（排量在1.3L以下，簡稱微轎）格局，形成了以夏利、奇瑞、長安奔奔為首的新“三國演義”的格局。

　　長安奔奔迅速崛起

　　由于微轎價格低、利潤微薄，除了上汽通用五菱的SPARK樂馳之外，幾乎所有的都是本土品牌。2006年整個微轎市場的銷量在58.74萬輛左右，僅占386萬輛的轎車市場的1/6強，整個市場也顯得較為平靜。但長安奔奔的登場給略顯低迷的微轎市場新增了一分生機，微轎市場的降價促銷聲此起彼伏。

　　長安奔奔在去年北京車展上正式上市，首批推出的車型有1.3L四個型號，售價在3.98萬~4.68萬元之間。長安奔奔外形時尚并具有較高的性價比，在市場上較為賣座。去年12月份奔奔正式開始銷售，當(dāng)月一舉以3436輛成績超越SPARK、哈飛路寶，進入微轎前四名。2007年1月，奔奔以超過6000輛的成績進入前3名，躋身第一集團軍。2月工作日少了近兩周，其他品牌的銷量相比1月有較大幅減少，但奔奔的銷量仍然超過6000輛，與第二名奇瑞QQ的差距縮小到不足千輛。長安汽車相關(guān)人士透露，春節(jié)過后，長安奔奔基本上保持著每天200多輛的銷量。據(jù)統(tǒng)計，自去年12月長安奔奔正式銷售以來，短短2個月時間即銷售了1.3萬余輛，成為國產(chǎn)微型轎車市場名副實歸的“黑馬”。

　　奔奔銷售的火箭上升速度讓長安汽車董事長尹家緒興奮不已。他表示，奔奔在市場上的成功表現(xiàn)進一步堅定了長安汽車加快推進自主品牌開發(fā)的決心。他同時還認為，隨著二線城市和縣鄉(xiāng)市場的開發(fā)，長安奔奔的銷量將進一步提升。

　　“按照廠家原先的規(guī)劃，長安奔奔今年的銷量在5萬輛左右，但從目前的目標來看實現(xiàn)這一目標是輕而易舉的�！遍L安汽車一位經(jīng)銷商的負責(zé)人對記者說，“如果運作得好的話，奔奔今年的銷量有可能突破10萬輛�！痹诹己眯蝿莸墓奈柘�，原先觀望的經(jīng)銷商也紛紛加入長安轎車的陣營。

　　夏利、QQ反擊

　　在原有的微轎格局中，夏利和奇瑞QQ憑借強大的品牌在微轎格局中統(tǒng)領(lǐng)大旗，每月幾乎都以超過1萬輛的成績處于遙遙領(lǐng)先的位置，其他品牌幾乎都在4000輛以下，顯得有點“高處不勝寒”。夏利和QQ分別為天津一汽和奇瑞汽車躋身國內(nèi)乘用車市場前列立下了汗馬功勞。

　　但奔奔的出現(xiàn)，令原本波瀾不驚的格局迅速瓦解。適逢春節(jié)的2月，QQ和夏利的銷量均比1月下降了6000多輛，與此同時，奔奔基本維持6000輛以上，市場占有率上升到15.2％，幾乎與奇瑞QQ不相上下。

　　為了應(yīng)對奔奔的沖擊，奇瑞除了推出QQ6三廂轎車外，奇瑞A1也將擔(dān)當(dāng)起反擊奔奔的任務(wù)。作為與QQ同一平臺，同時又高于QQ的奇瑞A1，預(yù)計將在上海車展上正式上市。據(jù)了解，A1使用1.3升排量的自主品牌發(fā)動機，為入門級兩廂轎車，與奔奔在最大功率、扭矩、車身尺寸、軸距等方面存在不少類似之處。

　　缺乏新車型支撐的天津一汽夏利則打起價格的主意。從3月21日起，在全國范圍內(nèi)對夏利部分車型進行價格調(diào)整，最高降幅達13%，這是天津一汽繼去年12月對夏利A+進行全線降價后的又一次“大動作”。經(jīng)過此次調(diào)整后，夏利N3三廂首次降到了4萬元以下。這次降價無疑將對小型車的“后輩新人”形成巨大壓力。

　　長安奔奔手里仍然還抓著一張王牌，那就是1.0L的奔奔。可以預(yù)見，奔奔1.0L將以低于現(xiàn)在的奔奔1.3的價格上市。顯然，長安欲通過更低價位的新車型，在微車市場上進行新一輪的進攻。

　　主要微轎品牌2006年12月以來的銷量（單位：輛）

　　品牌 2006年12月 2007年1月 2007年2月

　　夏利 11420 15061 9313

　　奇瑞QQ 16713 13713 6867

　　長安奔奔 3436 6393 6006

　　哈飛路寶 2334 4606 3630

　　SPARK樂馳 3249 4055 3519

　　長安奧托 3738 4729 2000

　　長安CV11定名為杰勛

　　本報訊 （記者王燦彬）3月26日，長安自主品牌轎車首款MPV——CV11，在重慶長安公司第五工廠隆重下線，正式命名為杰勛。該車預(yù)計在今年4月的上海車展上正式上市。

　　據(jù)介紹，杰勛是長安自主品牌轎車繼奔奔之后的又一新作。其誕生不僅僅拓展了長安自主品牌轎車產(chǎn)品線，也標志著長安汽車集團的自主品牌戰(zhàn)略邁向了一個更高的發(fā)展階段。

　　杰勛是長安歷經(jīng)三年時間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計和研發(fā)完成的。據(jù)介紹，目前，杰勛已獲的授權(quán)專利共126項，其中發(fā)明專利1項，發(fā)動機專利14項，實用新型專利28項，外觀專利83項。杰勛“快樂第三空間”引領(lǐng)一種全新的生活理念，能兼顧上班和休閑的需求。在動力性能方面，杰勛搭載著長安集團與德國FEV聯(lián)合開發(fā)的CA系列2.0升發(fā)動機。