日前，通用大宇汽車銷售總部部長李鉉一在接受媒體采訪時(shí)表示：“由于在韓國人工和房價(jià)等生產(chǎn)成本太高，與中國相比超出20%。我們已經(jīng)開始討論將生產(chǎn)工廠搬遷到中國和印度的計(jì)劃�！�

　　據(jù)了解，通用大宇之所以首先將馬蒂茲Matiz工廠搬遷到中國，是因?yàn)榕c馬蒂茲Matiz過高的生產(chǎn)成本相比，其銷售價(jià)格較低，營業(yè)收益率僅3%，而且這個(gè)數(shù)字還在逐年下降。通用大宇另一位高層負(fù)責(zé)人說：“通用大宇汽車的國內(nèi)銷售比重僅停留在7%，因此沒有必要非要在成本昂貴的韓國生產(chǎn)。從目前情況來看，位于仁川富平和全羅北道群山的中大型汽車工廠也不可避免地將搬遷到海外�！�

　　李鉉一接受采訪時(shí)表示：“韓國和中國之間的汽車組裝技術(shù)差距不到3年。如果考慮這一點(diǎn)，我認(rèn)為3年以后在中國生產(chǎn)汽車，再出口到韓國市場的方案可行�！笔聦�(shí)上，通用（GM）大宇正在推進(jìn)從2010年開始將馬蒂茲生產(chǎn)工廠搬遷到中國的方案。另外，還計(jì)劃將中型汽車生產(chǎn)工廠也依次搬遷到中國、印度等國家。

　　專家表示，通用在進(jìn)入中國之初一直采用大宇馬蒂茲的產(chǎn)品作為市場主力車型的原型車，包括上汽通用五菱SPARK和上海通用雪佛蘭景程。通用大宇如果搬遷至中國，將會(huì)至少帶來超過70萬輛的產(chǎn)銷任務(wù)（2006年通用大宇整車出口量達(dá)到63萬輛，韓國國內(nèi)銷售14萬輛），但中國目前云集了世界頂級(jí)的汽車制造企業(yè)，這些對(duì)手的存在將給通用大宇的搬家之路帶來無法預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。