據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2006年1至11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷達(dá)到659.24萬(wàn)輛和645.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.92%和25.49%。據(jù)此增速，2006年中國(guó)汽車全年產(chǎn)銷突破700萬(wàn)輛大關(guān)已成定局。躍上700萬(wàn)輛的產(chǎn)銷平臺(tái)后，中國(guó)將超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣雷表示，由于2002年、2003年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，部分潛在的消費(fèi)需求得到提前釋放，使得2004年、2005年汽車市場(chǎng)增速出現(xiàn)大幅回落；加之消費(fèi)信貸的緊縮，導(dǎo)致市場(chǎng)需求受到抑制。中國(guó)汽車年產(chǎn)銷在2004年、2005年連續(xù)兩年躍上500萬(wàn)輛平臺(tái)后，在2006年實(shí)現(xiàn)700萬(wàn)輛的突破。

　　我國(guó)汽車市場(chǎng)緣何連年跨越發(fā)展？從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境看：一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好、城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高以及我國(guó)目前人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于世界平均水平；二是相關(guān)政策的出臺(tái)促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展，如汽車消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和國(guó)家對(duì)小排量汽車禁限政策的落實(shí)使1.6升以下排量汽車的消費(fèi)比同期上升了30%以上；三是國(guó)家能源環(huán)保政策對(duì)新車的消費(fèi)起到了積極的推動(dòng)作用。

　　從產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展看：一是企業(yè)近兩年陸續(xù)完成了擴(kuò)能改造的建設(shè)，形成了一批新的生產(chǎn)能力滿足了快速發(fā)展市場(chǎng)的需求；二是隨著技術(shù)水平的不斷提高，汽車新產(chǎn)品市場(chǎng)投放量加大，滿足了市場(chǎng)多元化的需求；三是自主品牌轎車的市場(chǎng)份額增加，以良好的性價(jià)比逐步得到消費(fèi)者認(rèn)可，拓展了不同地區(qū)、不同消費(fèi)層次的消費(fèi)需求。

　　蔣雷表示，2007年中國(guó)汽車市場(chǎng)將是健康和樂(lè)觀的，預(yù)計(jì)汽車銷量可達(dá)15%左右的較快增長(zhǎng)，企業(yè)將更注重以質(zhì)量效益和服務(wù)促發(fā)展。

　　蔣雷指出，中國(guó)加入世貿(mào)組織5年來(lái)是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)700萬(wàn)輛車的跨越，表明了汽車工業(yè)的整體現(xiàn)狀和實(shí)力大大增強(qiáng)。“十一五”期間是中國(guó)汽車工業(yè)的重要轉(zhuǎn)型期，中國(guó)汽車行業(yè)要進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌產(chǎn)品，努力實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。