一汽集團開始在客車領域擴軍。記者獲悉，一汽集團下屬的一汽客車有限公司已牽手韓國大宇客車，雙方將成立合資公司，共同進軍中國客車領域。

　　據合資意向書顯示：一汽客車有限公司（簡稱“一汽客車”）與韓國大宇各出資1000萬美元，分別持股客車合資公司50%的股權。
 
　　該合資公司將生產韓國大宇高級城間客車與城市客車，初始年產量為1200輛起步，將視市場情況擴大生產規(guī)模。

　　昨日，一汽客車表示，因公司現(xiàn)處于大連市開發(fā)區(qū)的黃金地段，出于成本和擴大產能等方面考慮，公司決定2007年中旬，一汽客車將搬遷。但公司未透露合資公司未來產址。

　　一汽集團與韓國大宇客車的牽手是各取所需：一汽集團獲得了客車的技術支持、韓國大宇客車將借一汽客車開拓中國市場。

　　一汽集團出于整合旗下客車資產、形成客車優(yōu)勢為目的，2002年成立了一汽客車。如今一汽客車擁有一汽客車底盤廠、一汽客車大連客車廠、一汽客車(無錫)有限公司、一汽客車無錫底盤分公司、總資產過10億元。但與金龍客車、宇通客車等民營企業(yè)相比，一汽客車離集團設立其的目標相差甚遠：僅憑客車底盤打天下，其整車的競爭力并不令人滿意，其整車產量全國排名在10名之后。

　　一汽集團內部人士曾表示：客車是一汽集團的軟肋。無論在轎車、還是在重卡上，一汽集團銷量均居全國前列。

　　盡管一汽客車曾信誓旦旦地表示：計劃在2006年達到全國第5位，在3年至5年內沖入全國前3位。但就一汽客車的技術儲備能力，2006年已經無望達到這一目標，且3至5年后也可能無法完成任務。

　　據悉，從去年開始，一汽集團就多方謀求客車方面的技術能力。準備在中國大展拳腳的韓國大宇客車環(huán)球株式會社與之一拍即合。今年9月，韓國大宇客車環(huán)球株式會社社會長白圣鶴一行赴大連考察。期間，與大連市市長夏德仁就一汽客車有限公司和韓國大宇客車的合作事宜進行溝通。

　　一汽集團黨委書記、一汽客車有限公司董事長趙方寬表示，韓國大宇客車在世界客車市場中占有重要地位，一汽集團也是已形成中、重、輕、客、微并舉的產品格局，雙方合作將有利于實現(xiàn)共贏。