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　　參展車輛為歷屆之最的2006北京車展，很可能引發(fā)中國(guó)車市新一輪降價(jià)狂潮。不斷加快本土化進(jìn)程的國(guó)外高檔車，將是這次價(jià)格戰(zhàn)的幕后“元兇”。

　　11月8日，突如其來(lái)的降溫，將北京人帶入凜冽的冬季。然而，初冬的寒風(fēng)并沒(méi)有打消安慶衡的熱情，這位北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司(下稱北京奔馳-戴克)董事長(zhǎng)，將國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C推到了記者的閃光燈下。
　 
　　當(dāng)日，距兩年一屆的北京車展開幕還剩10天。

　　國(guó)產(chǎn)高檔車爭(zhēng)相亮相

　　選擇如此敏感而又被媒體重視的日子上市，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒果然很受關(guān)注。一位業(yè)內(nèi)人士表示，北京奔馳-戴克選擇的時(shí)機(jī)恰倒好處。

　　這位人士認(rèn)為，雖然進(jìn)口300C在中國(guó)已經(jīng)上市2年，銷售了4000輛。但作為克萊斯勒第一款轎車產(chǎn)品，300C與其他高檔車相比，其品牌知名度和口碑還有很大差距。因此，選擇在北京車展前上市，可以避免為豪門做陪襯的尷尬局面。

　　克萊斯勒的娘家奔馳-戴克集團(tuán)此次的參展重心依然是奔馳系列。

　　有意自立門戶的克萊斯勒雖然并不是聲名顯赫的高檔車品牌，不過(guò)，300C從2004年誕生至今，在北美和歐洲已銷售40萬(wàn)輛，讓任何一款同級(jí)車都不敢小覷。

　　據(jù)了解，本屆車展最明顯的特點(diǎn)是，國(guó)產(chǎn)高檔新車增多，而2004年的北京車展，國(guó)產(chǎn)高檔車卻幾乎是奧迪唱獨(dú)角戲。

　　除國(guó)產(chǎn)奔馳外，專門為中國(guó)市場(chǎng)量身訂做的寶馬加長(zhǎng)5系、國(guó)產(chǎn)沃爾沃、國(guó)產(chǎn)凱迪拉克，都將在北京車展現(xiàn)身并宣布上市和價(jià)格。

　　與克萊斯勒一樣，被列為高檔車的榮威和紅旗HQ3等自主品牌車型，也將在北京車展公布價(jià)格。

　　來(lái)自上汽的消息稱，榮威已經(jīng)進(jìn)入銷售渠道，并于11月18日起開始全國(guó)銷售。原打算叫羅孚的榮威，因福特橫刀奪愛(ài)而無(wú)奈成為上汽的自主品牌；HQ3也只是豐田雷克薩斯的一汽版。

　　不過(guò)，作為高檔車市場(chǎng)的新軍，它們參加車展顯然不是為了充當(dāng)“綠葉”。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)產(chǎn)高檔車紛紛在車展期間亮相并上市，一來(lái)表明中國(guó)的高檔車市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，二來(lái)說(shuō)明外資品牌本土化布局基本完成。隨著各企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大，接下來(lái)可以預(yù)計(jì)的是，在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的高檔車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已很難避免。

　　車市價(jià)格戰(zhàn)開始

　　11月4日，07款奧迪A6L突然上市。在中國(guó)高檔車市場(chǎng)一直占據(jù)霸主地位的奧迪，此次拋出了升級(jí)和降價(jià)這兩個(gè)最能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的利器，以阻擋來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于北京車展日益增強(qiáng)的國(guó)際影響力，許多車商都借此安排新車上市。而大規(guī)模的新車上市，必然導(dǎo)致以降價(jià)為特征的“車展綜合癥”再次發(fā)作。

　　上屆北京車展剛一結(jié)束，奧迪的生產(chǎn)商大眾就在長(zhǎng)春和上海聯(lián)合發(fā)動(dòng)價(jià)格大戰(zhàn)，并最終掀起車市的全面降價(jià)潮。

　　奧迪A6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系，2005年初以降價(jià)10萬(wàn)元的驚人之舉，不僅使寶馬挽回了在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，還贏得了當(dāng)年最成功降價(jià)車型的美譽(yù)。

　　據(jù)分析，面對(duì)操縱價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)得心應(yīng)手的大眾，寶馬該如何接招，將成為本屆車展的一大看點(diǎn)。但在主唱已經(jīng)確定基調(diào)的前提下，跟唱者很難選擇其他調(diào)門，否則其結(jié)局只能是黯然離場(chǎng)。

　　據(jù)北京車展組委會(huì)介紹，這屆車展展出各種車型共556輛，數(shù)量創(chuàng)歷屆之最，而且新車型更加密集。不僅高檔車，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，也都有多款新車型亮相。新車上市，往往導(dǎo)致舊車型大甩賣，這種狀況對(duì)市場(chǎng)形成了重壓。

　　有關(guān)專家表示，今年車展被安排在11月，這也是將再現(xiàn)車展綜合癥的主要原因之一。因?yàn)槊康侥甑浊�，車商為完成任�?wù)都會(huì)進(jìn)行降價(jià)促銷。

　　北京車展尚未開幕，但車市的多米諾骨牌已經(jīng)開始被推倒。不論高中低檔，有新車上市的參展廠商幾乎都毫無(wú)例外地選擇了降價(jià)，如君越、�？怂�、華普等�！　�