隨著凱旋精英型的上市投放，2006年凱旋家族成員已經(jīng)悉數(shù)亮相，至此，凱旋已經(jīng)形成了一個(gè)擁有旗艦型、尊貴型和精英型三種不同配置的產(chǎn)品系列，覆蓋了從M2級(jí)高端到M1級(jí)高端更加廣泛的市場(chǎng)范圍。

　　凱旋自2月18日在深圳發(fā)布，到5月28日，凱旋旗艦型和尊貴型的正式上市，東風(fēng)雪鐵龍凱旋所具有的現(xiàn)代創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先科技裝備、361°安全呵護(hù)、裝備標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到C級(jí)車(chē)水平等眾多優(yōu)勢(shì)逐步為大家所了解、認(rèn)識(shí)和喜愛(ài)，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。凱旋也因此在國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)掀起了一股來(lái)勢(shì)兇猛的“凱旋風(fēng)”。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單“性價(jià)比”概念，凱旋采用了“田忌賽馬”策略，所表現(xiàn)出來(lái)的是全方位不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力。凱旋旗艦型和尊貴型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有雅閣、凱美瑞、M6、蒙迪歐、領(lǐng)馭等；精英型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中級(jí)高端車(chē)型速騰、軒逸、花冠、思域、�？怂�等的頂級(jí)配置車(chē)型。縱觀能與凱旋抗衡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大多都有兩到三種排量的配置，而且絕大多數(shù)都將最好的配置放到3.0或者2.5排量的車(chē)型上，這使得其2.0排量的車(chē)型因配置不全或配置很低而被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“老弱病殘”。凱旋只有2.0一種排量，所有好的一流的配置都被裝備到凱旋車(chē)上，像在國(guó)內(nèi)C級(jí)車(chē)上才使用的ESP、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、定速巡航加限速器、中央集控式方向盤(pán)等，這些現(xiàn)代高科技前沿裝備在凱旋旗艦型車(chē)上一應(yīng)俱全。

　　東風(fēng)雪鐵龍通過(guò)拉高的市場(chǎng)策略，讓凱旋高于了中級(jí)車(chē)而與雅閣、領(lǐng)馭等中高級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。精英型的推出，滿足了消費(fèi)者更多的差異化需求，雖然其配置有所降低，但依然比同價(jià)位的車(chē)型要高。諸如倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、限速器、ABS、EBD、安全氣囊依然是凱旋精英型的標(biāo)準(zhǔn)配置。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，量身定制凱旋車(chē)型。

　　在價(jià)格方面，凱旋在上市初期，就以走低的價(jià)格而全面領(lǐng)先雅閣、領(lǐng)馭、凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著年底的到來(lái)，相對(duì)于凱美瑞的貨源尚未穩(wěn)定，雅閣、蒙迪歐等不少車(chē)型迫于市場(chǎng)的壓力，紛紛采取了終端降價(jià)的策略，而凱旋的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商在貨源已基本得到穩(wěn)定、不再需要預(yù)訂就能提到現(xiàn)車(chē)的情況下，也不失時(shí)機(jī)地相繼開(kāi)始展開(kāi)了方式和幅度不等、最高降幅高達(dá)萬(wàn)元的促銷(xiāo)活動(dòng)。這對(duì)于那些對(duì)這款車(chē)動(dòng)心不已的消費(fèi)者而言可是個(gè)天大的好消息！而凱旋精英型的上市，特別是其售價(jià)僅為16.38-17.68萬(wàn)元的定價(jià)策略，不僅比思域、花冠、速騰、軒逸、福克斯同等價(jià)位的車(chē)型價(jià)格還要低，也因此讓凱旋的不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)更加明顯。這也預(yù)示著凱旋已經(jīng)從與雅閣、領(lǐng)馭、凱美瑞、M6等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，下延到了與速騰、思域、軒逸、福克斯等車(chē)型直接競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)沖擊力將更加明顯。

　　而從油耗、保養(yǎng)價(jià)格和備用件價(jià)格對(duì)比上，相比凱美瑞、M6、帕薩特、雅閣，凱旋的扭矩輸出最高，達(dá)到了200牛米，90公里等速油耗除了M6略低外，其他的都比凱旋高。在保養(yǎng)費(fèi)用方面，以十萬(wàn)公里為基數(shù)，凱美瑞和M6的保養(yǎng)總費(fèi)用分別達(dá)到了11811元和11216元，帕薩特是5048元，雅閣是5764元，凱旋最低，只有4319元，這包括保養(yǎng)周期、工時(shí)和材料費(fèi)等。因此在十萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用里面，凱旋仍然具有不對(duì)稱的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從常用備件的價(jià)格上，凱美瑞、M6的備件定價(jià)水平較高，凱旋、帕薩特領(lǐng)馭、雅閣基本處于同一水平，其中凱旋與帕薩特最為接近，處于較低水平。

　　從上面的對(duì)比可以看出，凱旋已經(jīng)通過(guò)產(chǎn)品在各個(gè)方面競(jìng)爭(zhēng)力的全面超出，在整體實(shí)力上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成質(zhì)的區(qū)分，從而能給消費(fèi)者帶來(lái)更大的實(shí)際利益。而這種全方位的不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)在不斷增長(zhǎng)的訂單中得到市場(chǎng)的肯定。