中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嵩谧蛉臻_幕的中歐國際工商學(xué)院“第四屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上指出，零部件產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車工業(yè)中的地位一直處于上升態(tài)勢，不過，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)資金投入依然處于較低水平。

　　沈?qū)幬嵴f，我國已基本形成了為國內(nèi)汽車配套的完整體系，但缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，其配套市場還主要被外方掌控。
 
　　同時，零部件企業(yè)普遍缺乏自主研發(fā)能力和研發(fā)設(shè)施，與主機廠同步開發(fā)能力尤為薄弱。另外，受主機廠降價、原材料和動能漲價、物流成本過高、工資上漲等因素影響，零部件廠的經(jīng)營環(huán)境日趨嚴峻，我國零部件低成本優(yōu)勢正在受到?jīng)_擊。

　　他還說，雖然近年來國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)資金投入的強度有所增加，但依然處于較低水平。我國汽車零部件企業(yè)的年開發(fā)投入一般為銷售收入的1％-1.5％左右，而發(fā)達國家為3％-5%，甚至達到10％。零部件工業(yè)的投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2－1.5倍，而我國只有0.3倍以下。如此小的投入，限制了企業(yè)的開發(fā)和研發(fā)。

　　統(tǒng)計顯示，2000年以后，零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的比重逐年增加。2005年，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3838億元，占整個汽車工業(yè)總產(chǎn)值的35％。此外，零部件出口近五年來也呈快速增長勢頭，2005年出口總值達85億美元。