經(jīng)過6、7兩個月銷量下滑的車市終于觸底反彈了，昨天出籠的8月車市的銷量顯示，8月份中國車市銷量達到32.22萬輛，比7月份的29.68萬輛上漲了近10%。

　　新車成銷量增長主力軍

　　8月份車市一個顯著的特點就是新車成為決定廠商銷量增長與否的主因。增幅最大的東風日產(chǎn)和長安福特，增長都達到了30%以上，其中藍鳥軒逸的銷量達到了4549輛，是7月份的10倍；福克斯8月銷量超過了6000輛，而上月不過4500輛左右，可見新車貢獻了絕大部分增量。

　　同時，如果新車表現(xiàn)不佳，廠商的銷量就會大受影響。比如本月銷量下跌超過10%的東風標致-雪鐵龍和東南三菱，凱旋的銷量從上月的3772輛下降到1343輛，藍瑟由上月的2859輛下降到本月1920輛，從而導致廠商的整體銷量繼續(xù)了上月的跌勢。

　　緊湊型車受車主喜歡

　　從各車型的分析來看，緊湊型車是8月車市回暖的主力軍。

　　從8月份的銷量來看，消費者逐步從消費心理上接受了油價上漲這一事實，微型車和緊湊型車的銷量開始回升。夏利和QQ的銷量都回到了萬輛以上，緊湊型車大都有10%以上的增長，如標致206銷量達到了2096輛，思迪和雅紳特在降價的刺激下有超過20%的增長，新寶來也由上月的1606輛增長到2042輛，在一定程度上幫助一汽大眾抵消了中級車速騰銷量下跌的影響。

　　緊湊型車中表現(xiàn)最好的是6月份上市的POLO勁情和POLO勁取，8月份分別獲得2780輛和2645輛的好成績，增長幅度分別為36%和38%。業(yè)內(nèi)人士分析，除了新車的銷售慣性的影響外，最主要的還要歸功于新一代產(chǎn)品在外形和性能特別是節(jié)油性能方面的良好表現(xiàn)，如POLO勁情1.4L的90公里等速油耗僅為5.0升，1.6L自動擋車型也不過5.7升，與前一代車型相比油耗降低了10%。

　　不過，在大部分小車和緊湊型車銷量看漲的同時，也有一小部分車型如美日、豪情、樂風等卻沒什么起色，威樂在靠大幅降價獲得了6、7月份的漂亮報表后，8月份的銷量卻一下被腰斬。

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　　SUV還沒走出低谷

　　記者昨天從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，1月-8月份登計在冊的SUV品牌累計銷量為132998輛，同比增長僅為6.5%，大大低于前兩年的增幅。

　　其中長城汽車以2.4萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的18.1%，北京現(xiàn)代和東風本田分別以1.73萬輛和1.69萬輛名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是長豐獵豹、北京奔馳、奇瑞汽車，銷量分別為1.35萬輛、1.01萬輛、8600輛，分別占10.2%、7.7%、6.5%。