標(biāo)致雪鐵龍(PSA)在中國(guó)很快就要多出一個(gè)“親戚”。

　　8月29日，德黑蘭酷暑難耐。但身著正裝的達(dá)薩加卻非常興奮，因?yàn)樗�花�?8個(gè)月在中國(guó)展開的商務(wù)考察很快就要有結(jié)果�！�20個(gè)月以后，一款名為薩曼德(SAYMAND)的伊朗自主品牌轎車將在中國(guó)山東投產(chǎn)。”達(dá)薩加說。作為伊朗霍德羅汽車工業(yè)集團(tuán)(IKCO，以下簡(jiǎn)稱霍德羅)的中國(guó)業(yè)務(wù)代表，正是在他和伊朗霍德羅汽車工業(yè)投資發(fā)展公司(IKIDO，霍德羅集團(tuán)旗下從事汽車產(chǎn)業(yè)投資業(yè)務(wù)的公司)總裁馬斯巴尼的努力下，促成了霍德羅集團(tuán)啟動(dòng)投資中國(guó)的戰(zhàn)略。

　　讓霍德羅得以在中國(guó)落地的合作伙伴是青年汽車，但霍德羅敢于進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的底氣，卻來自標(biāo)致。而在霍德羅的身后，PSA有望收獲更多。

　　霍德羅“攀親”

　　在國(guó)家發(fā)改委最近公布的一批獲批的汽車產(chǎn)品目錄中，久未有新車推出的貴州青年云雀汽車公司以一款編號(hào)為GHK7180的中級(jí)車入榜�！斑@是我們?cè)谫Y本重組后，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)推出的第一款新車，目前我們正在加緊產(chǎn)能改造以適應(yīng)生產(chǎn)需要�！痹迫腹�司辦公室的人士對(duì)記者說。2004年2月，金華青年集團(tuán)與貴州航天集團(tuán)達(dá)成重組貴航云雀協(xié)議，此后，貴航云雀更名為青年云雀，青年集團(tuán)借此獲得了轎車生產(chǎn)資格。

　　在獲得生產(chǎn)資格之后，青年汽車最迫切需要解決的就是技術(shù)支持問題。為此，青年汽車先后與富士重工、蓮花汽車、標(biāo)致等展開了技術(shù)合作方面的接觸。實(shí)際上在與霍德羅的合資項(xiàng)目啟動(dòng)之前，青年汽車已經(jīng)同蓮花汽車合作，在山東濟(jì)南啟動(dòng)了一個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，就在中國(guó)的奇瑞、中國(guó)重汽等汽車企業(yè)開始在伊朗尋找投資機(jī)會(huì)時(shí)，霍德羅也開始準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。早在4年前，達(dá)薩加就曾與哈飛汽車討論合作事宜，但最終沒能談攏。于是，霍德羅開始了與青年汽車的接觸，并最終決定牽手青年汽車�！半m然這家公司并不是我們最理想的合資對(duì)象，但他們有轎車生產(chǎn)資格，也有合作的意愿�！瘪R斯巴尼說。對(duì)于急切希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的霍德羅來說，兵貴神速。

　　根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，霍德羅集團(tuán)將與青年按照各自出資30%和70%的方式建立合資公司，生產(chǎn)工廠選址山東泰安。“通過與青年汽車合資，我們計(jì)劃今后將薩曼德?lián)Q代車型PARDIS繼續(xù)引入中國(guó)。”馬斯巴尼堅(jiān)持要讓霍德羅旗下自主品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)利益最大化。

　　霍德羅的總裁曼塔基表示，伊朗汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌的策略有二：一是吸引權(quán)威汽車公司合作，引進(jìn)技術(shù)；二是將外資技術(shù)進(jìn)入成果轉(zhuǎn)化，并以此為基礎(chǔ)建立自主品牌�，F(xiàn)在，霍德羅又試圖通過進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，讓他們的自主品牌達(dá)到新的高度。

　　青年汽車另有所圖

　　“這款車首先將使用云雀品牌，在貴州生產(chǎn)�！鼻嗄昶�車的人士似乎并不愿意完全進(jìn)入霍德羅的語言體系。不過，有山東泰安方面的人士解釋：在貴州生產(chǎn)的薩曼德是以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)行的，目的是要在泰安工廠投產(chǎn)前，測(cè)試中國(guó)市場(chǎng)對(duì)該款車的需求和接受度。

　　借道中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌的突破式發(fā)展，這是霍德羅對(duì)于中國(guó)合資項(xiàng)目的主要訴求。但這種訴求卻未必能為青年汽車所接受。

　　“既然是成立合資公司，就不可能只引進(jìn)一款車和他的換代車型，肯定還會(huì)有更多的車型被引進(jìn)�！鼻嗄昶�車的人士說。甚至有消息稱，標(biāo)致公司已經(jīng)默許伊朗方面將與其合作的車型轉(zhuǎn)讓給青年汽車生產(chǎn)�！芭c其說是青年汽車看中了霍德羅，倒不如說是看中了他們背后的技術(shù)力量�！庇星嗄昶�車的內(nèi)部人士說，霍德羅對(duì)于青年汽車而言，最大誘惑就在于其深厚的標(biāo)致背景。

　　雖然伊朗霍德羅集團(tuán)已經(jīng)同PSA、奔馳和雷諾等建立了合作關(guān)系，但對(duì)霍德羅發(fā)展起最大作用的還是標(biāo)致。由于與法國(guó)標(biāo)致實(shí)行技術(shù)合作，幾年之內(nèi)，其生產(chǎn)的標(biāo)致405、標(biāo)致206、標(biāo)致RP車型占據(jù)了伊朗當(dāng)?shù)仄�車市�?chǎng)60%左右的市場(chǎng)份額。并且霍德羅具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型，也都是在與標(biāo)致進(jìn)行技術(shù)合作后開發(fā)的。例如，薩曼德就是基于標(biāo)致405車型平臺(tái)開發(fā)的，其中嫁接了很多標(biāo)致的技術(shù)。

　　實(shí)際上，青年汽車早就有直接牽手PSA的意愿。為此，金華青年集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年曾多次赴法，與PSA洽談合作事宜，只是最終沒能談成。與霍德羅合資，青年汽車?yán)@了一個(gè)彎，最終還是與PSA間接地接上了頭。

　　PSA“金三角”戰(zhàn)略顯形

　　對(duì)于青年汽車與伊朗霍德羅的合資事宜，PSA中國(guó)和神龍汽車方面都表示，此事與他們沒有直接關(guān)系，不便置評(píng)。

　　但事情卻并沒有這么簡(jiǎn)單。前不久，神龍汽車宣布其第二工廠將落戶武漢。這一消息終結(jié)了業(yè)界關(guān)于PSA的另一則傳聞。此前有消息稱，PSA在與哈飛進(jìn)行合資談判，但是隨后，PSA總裁佛爾茲公開表示不會(huì)在中國(guó)再找合資伙伴，但哈飛和PSA還在尋求其他的合作模式，比如說利用哈飛的深圳基地升級(jí)為神龍的第二工廠。這一傳聞出現(xiàn)的一個(gè)背景是，神龍尚處于扭虧階段，不宜再斥巨資打造一個(gè)全新的生產(chǎn)基地。

　　事實(shí)上，作為當(dāng)年“三大”轎車項(xiàng)目之一的神龍，至今仍要為扭虧而掙扎，這確實(shí)是一件讓中法雙方股東都非常頭痛的事情。在這種背景下，不斷有關(guān)于PSA有意在中國(guó)尋找新的業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)的消息傳出，也就不足為奇。佛爾茲雖然否認(rèn)了在中國(guó)尋找新的合資伙伴的可能，但并沒有排除通過其他方式與第三方合作的可能性。而作為此次中伊合資關(guān)鍵點(diǎn)的PSA，正在迎來新的贏利機(jī)會(huì)。

　　“直到目前為止，在伊朗當(dāng)?shù)匦旭偟乃_曼德汽車仍配載標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)�！瘪R斯巴尼承認(rèn)，薩曼德在關(guān)鍵技術(shù)方面并沒有完全擺脫標(biāo)致控制。而在與青年汽車的合資計(jì)劃中，同樣包含了初期生產(chǎn)薩曼德車型需要從伊朗進(jìn)口的標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)事宜�！斑@是暫時(shí)的。”達(dá)薩加說，“從成本考慮，我們希望這款車80%可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土配套生產(chǎn)，而在山東泰安生產(chǎn)的薩曼德車型，未來很可能借用東風(fēng)標(biāo)致配套體系來供應(yīng)其發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　一旦東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入中伊合資配套體系，則意味著標(biāo)致順利實(shí)現(xiàn)了其在中伊兩國(guó)的經(jīng)營(yíng)鏈條對(duì)接。自此，我們似乎也可大致勾勒出本次中伊合資的三方“利益訴求圖”：伊朗霍德羅借中國(guó)市場(chǎng)打造自主品牌；青年汽車借霍德羅移植標(biāo)致血統(tǒng)；而標(biāo)致汽車則有望利用兩國(guó)的組裝生產(chǎn)、配套體系以及銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中伊兩個(gè)市場(chǎng)利益雙線并進(jìn)。