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　　車事燒烤第十八期：正解真實油耗

　　一周前，受國家發(fā)改委委托，中機中心將首批國內(nèi)31個廠家407款車的真實綜合油耗數(shù)據(jù)公之于眾。中機中心是國家發(fā)改委為了避嫌而專門委托的第三方，測試集中了全國7家最專業(yè)的機構。

　　重拳一出，一片叫好。車主們發(fā)現(xiàn)，他們長期相信的“理論油耗”有貓兒膩，而且距離現(xiàn)實很遠，遠得讓人找不出理由為廠家的刻意欺瞞開脫。

　　但就在揭開廠家老底兒的同時，同樣受國家發(fā)改委委托，中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)貼出了一條公告：請涉及企業(yè)核對公告中油耗數(shù)據(jù)并反饋。理由是，由于測試的數(shù)據(jù)距離現(xiàn)在已有兩年時間，不排除部分廠家通過技術改進降低了油耗。因此，真實油耗還需要廠家確認。就是這條公告，讓直指廠家要害的寶劍鋒利不再，因為這個“確認”程序無疑給所有廠家都留下了回旋的余地。

　　這真讓人郁悶。既然有決心還消費者以真相，為何不做得徹底點？

　　在快速到來的汽車時代，油耗數(shù)據(jù)的真實性至關重要。在油價不斷攀升的今天，廠家十分清楚油耗數(shù)據(jù)對老百姓錢袋子的左右能力。公告中，百公里理論油耗和實際油耗相差最多的達4升，以每年2萬公里計，在目前的油價水平上，消費者全年要多掏4000元。

　　汽車買賣的貓兒膩有多少，老百姓是看不透的，只有依賴政府及時撥開迷霧。

　　但是，與國人買車的速度相反，汽車新規(guī)總是在輕歌曼舞中讓人失去耐心，而打磨了太久的新規(guī)在出臺之時往往已變得“疲軟”。因此，強烈呼吁政策利劍出手的速度與力度加大。