近期，中機(jī)中心在中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)布了31個(gè)汽車廠家407款車型的綜合油耗，引發(fā)全國(guó)媒體高度關(guān)注。由于此次中機(jī)中心公布的綜合油耗與過(guò)去廠家公布的理論油耗“落差”過(guò)大，許多媒體斷言：理論油耗把大家給“忽悠”了。

　　但筆者以為，這不應(yīng)成為理論油耗備受爭(zhēng)議甚至攻擊的理由。道理很簡(jiǎn)單：理論油耗與實(shí)際油耗，是基于兩個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)測(cè)算的結(jié)果。實(shí)際上，在此次中機(jī)中心的綜合油耗問(wèn)世前，廠家間使用的理論油耗一直不失為消費(fèi)者購(gòu)車參考的一個(gè)坐標(biāo)。

　　這可歸結(jié)于我們長(zhǎng)期以來(lái)一直缺乏一個(gè)相對(duì)科學(xué)規(guī)范的評(píng)測(cè)體系。以致不同的系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，反差是如此之大，難有相通之處，逼迫人們?cè)谛睦砩媳仨氉鞒鲱愃剖桥c非的“二選一”。反觀英國(guó)權(quán)威汽車雜志《WhatCar》近期剛剛完成的一項(xiàng)油耗測(cè)試，結(jié)果雖然也是絕大多數(shù)汽車的實(shí)際耗油高于生產(chǎn)廠家公布的數(shù)字，但兩者相差只有8%，并且有5款車的油耗與廠家宣布的數(shù)據(jù)相符。

　　媒體的不作為同樣也是“在責(zé)難逃”。無(wú)論是以往還是這次，媒體的報(bào)道很少有將理論油耗闡述清楚的。甚至在具體引用時(shí)，諸如不同等速狀態(tài)、不同重量、不同風(fēng)阻系數(shù)、不同技術(shù)水平或特性的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況的說(shuō)明，統(tǒng)統(tǒng)沒有。